一款车盘活整个品牌!首月订单破万,全系1.6T+8AT,仅14.38万起

说起最惨的汽车品牌,标致和雪铁龙这两大法系品牌可以说榜上有名,特别是雪铁龙,近两年的表现要远逊色于标致,毕竟标致还有标致4008这款拿得出手的车型,而雪铁龙基本上全军覆没,曾经那些家喻户晓的车型都逐渐退出了主流舞台,如今更是走到了停产的地步,如果按照这样的势态发展下去,雪铁龙退市可以说是板上钉钉的事,然而令人意想不到的是,雪铁龙乃至整个法系车却被这款新车给盘活了,它就是最近关注度非常高的——凡尔赛C5 X。

一款车盘活整个品牌!首月订单破万,全系1.6T+8AT,仅14.38万起-有驾

作为雪铁龙家族破釜沉舟的一款重磅车型,凡尔赛C5 X的到来确实让雪铁龙看到了再次崛起的希望,自上市以来,凡尔赛C5 X一直都保持了很高的热度,颇受年轻运动的青睐,并在上市首月订单就突破了万台,如此抢眼的成绩相信雪铁龙家族已经很久没有看到了,这无疑更加坚定了雪铁龙家族崛起的信念,当然,凡尔赛C5 X能够得到这么多用户的认可绝非是偶然,而是实力的一种体现,确实,新车无论在设计语言还是个性化的打造上都走在了发展的前沿,并且在价格上还有非常亲民的表现,14.37万-18.67万的指导价简直太良心,为大卖起到了很关键的作用。

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在外观设计上, 凡尔赛C5 X可以说有着得天独厚的优势,定位是中型车,但看上去跟跨界旅行车比较相似,彰显出了极其时尚动感个性前卫的一面,正是这样的一种设计,却迎合了当下年轻用户的审美需求。前脸方面,辨识度很高,家族经典的车标LOGO非常显眼,分体式大灯造型很有特色,狭长且锐利,内部全系LED光源,有着不错的照明效果,下格栅重心比较低,内部的装饰条向两侧延伸,呈现出了比较强的张力。

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凡尔赛C5 X的车身侧面跨界气息比较浓郁,颇有几分旅行车的影子,整个的造型重心比较低,线条非常流畅,若隐若现的腰线带来了不错的光影效果,大尺寸的花瓣式轮毂很酷炫,搭配上溜背的造型,律动感得到了淋漓尽致的呈现,而A、B、C柱都进行了熏黑处理,营造出了几分悬浮车顶的效果;尾部的打造也是比较个性, 上方以及中间位置都加入了扰流板,看上去饱满且厚重,尾灯的造型与前灯组比较相似,看上去很有设计感,尾排采用了隐藏式设计。

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内饰方面,凡尔赛C5 X的设计同样没有让大家失望,延续了法系车一贯个性化的设计,呈现出了比较强的战斗气息,整个中控台的布局层次感很出众,面板的用料多为软性材质,拼接缝的处理很细腻,功能区域的划分比较明确,12英寸悬浮式液晶中控屏和7英寸液晶仪表的结合科技感十足,集成了一系列的功能性配置和系统,从而取代了实体按键的配置,平底式方向盘颇有几分赛车的味道,按键换挡则显得很高级。

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此外,车身尺寸比较修长,长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm,这样的表现比同级中型车高很多,车长以及轴距表现都很一般,好在内部空间很宽敞,完全满足了家用的需求,实测, 身高180cm的成年人,无论是坐前排还是坐后排,都没有丝毫紧凑感,头部和腿部都还有一定的空间,座椅质地很软,而且宽大,坐上去如同沙发一般,舒适性很不错,而顶配车型还配备了座椅加热、通风和按摩功能。

一款车盘活整个品牌!首月订单破万,全系1.6T+8AT,仅14.38万起-有驾
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动力方面,凡尔赛C5 X的表现也是很强劲,搭载的是家族那台经典的1.6T涡轮增压发动机,传动力部分,与之匹配的是爱信8AT变速箱,这套动力能够爆发出175马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩,全系均为两驱;底盘同样是延续了家族一贯的优势,别看采用的是后扭力梁非独立悬架,但悬架调教上却很扎实,能够很好的过滤大部分的颠簸感,并且有着很不错的韧性,转弯的时候侧倾角度控制的很好。抛开品牌因素不看,凡尔赛C5 X整个的表现确实很不错,彰显硬实力的同时还有着不错的亲民性,属实是同级竞品车型中很难见到的,这样来看,订单破万就能完全理解了。

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