13 万起 2.0T 四驱方盒子 SUV 捷途自由者哈弗猛龙 212 T01 选谁

2.0T四驱，13万起的方盒子SUV新体验！捷途自由者、哈弗猛龙、212 T01选谁？

最近身边几个朋友扎堆换车，话题绕不开“方盒子”SUV。说实话，这种硬朗造型刚火那会儿，我还觉得有点土，但现在满大街一看，坦克300带起的这股风潮是真停不下来。大家都说腻了家用SUV那张脸，有个能去野外撒欢又不贵的新选择，不香吗？前两天小区楼下停了一辆捷途自由者，那车主正擦着灰，我凑过去聊了几句，他还挺得意，说不到13万就能提2.0T四驱版，比我想象中便宜多了。

捷途自由者2.0TD XWD穿越版

其实我对捷途印象一直是旅行属性强，这回出个“自由者”，定位直接奔着山海T1燃油版来的。3月份才上市，现在终端优惠1.5万，裸车价直接12.99万。这价格搁去年想都不敢想。我特地翻了下配置单，对比同价位两驱穿越版，它确实把L2级辅助驾驶、自适应巡航、座椅加热通风、副驾腿托这些舒适性功能给砍掉不少。但博格华纳XWD全自动智能四驱还是标配，上手切换两驱/四驱只要0.1秒，还能玩蠕行模式和涉水感应。

有意思的是，自由者虽然名字听起来文艺，其实底盘调校偏向通过性，多种驾驶模式也很讨好爱折腾的人。我问那哥们：“你后悔没买顶配吗？”他笑笑，说自己就是冲着这套四驱系统和低价去的，日常城市开足够用，要真玩极限越野再加钱上顶配呗。不过他说音响效果一般，高速噪音稍微大点，下雨天门缝偶尔渗点水——他说得云淡风轻，好像买这种车就该这样似的。

哈弗猛龙燃油版

转头看哈弗猛龙燃油版，也是一台插混先行，然后市场反响不错，再推纯汽油版本。官方指导15-16万多，但现在现金优惠+置换补贴一叠加，也能做到14万元以内。有次在郊区自驾营地遇到一队猛龙，一字排开气势挺唬人。他们当时正在讨论接近角离去角这些参数，我插嘴问一句：“平时真拿它豁沙子？”其中一个老哥摆摆手，“主要还是上下班，不过周末拉兄弟们进山钓鱼，很爽。”

这代猛龙设计细节变化蛮多，比如直瀑式格栅和榫卯结构的大灯，还有苔岩绿新颜色，看起来更野一点。尺寸4800/1950/1843mm，比普通家用SUV宽敞不少。我坐进去试过一次，新款方向盘握感舒服，中控屏也大（14.6英寸），但物理按键变少，用惯老式旋钮的人可能要适应一下。

动力方面搭载2.0T发动机+9DCT湿式双离合变速箱，加上L2级辅助驾驶系统，全系标配差速锁，对于轻度越野来说已经够用了。不过他们几个都说，如果追求极致舒适性，这台车可能不是首选，因为悬挂偏硬，高速胎噪略明显，而且市区堵车时9DCT顿挫感会出来一点。但对于喜欢周末撒欢或者经常跑烂路的人这样的小瑕疵倒成了一种乐趣，“哪有完美的事嘛”。

212 T01

最后聊聊212 T01，每次看到这个名字，都忍不住想到小时候院里那辆绿色老爷吉普，大人们总拿它讲故事。这回全新212 T01出来后，还以为只是情怀复刻，结果每月销量稳定1500辆左右，让我多少有些惊讶——原来这么多人真的愿意为经典买单！

跟前面俩主打轻度越野不同，212 T01走的是纯正硬派路线：非承载式车身、分时四驱、前后硬桥结构，该给你的“原汁原味”一样没落下。外观继续沿袭拱形引擎盖、大圆灯还有外挂备胎这些元素，就连内饰也是简洁到底。如果预算充裕，可以考虑长风版——广州去年年底展出的那个，就是运良联合打造，有升级悬架、防脱轮圈和AT胎，还有三把电控机械差速锁；不过基础版本其实也很能打，同样是2.0T动力，只不过改装潜力更大一些而已。

记得有网友分享，他花十四五万能提到入门款，然后慢慢攒钱一步步DIY，从绞盘到涉水喉，每个月都有小变化。“改装不是为了炫耀，是为了让自己开心。”他说完递给我一瓶矿泉水，我们坐在引擎盖上吹晚风，看夕阳照在方盒子的棱角上，那画面安静又真实。如果你对舒适要求高，那就别指望太多；毕竟这类车型本来就是为折腾而生，而不是躺平享受空调座椅按摩的生活方式。

碎碎念时间到了。有时候觉得，现在年轻人挑SUV跟以前完全不一样，以前图省心省油空间大，现在却开始琢磨怎么才能出去浪一圈回来泥巴糊满轮眉。不知道是不是生活压力太大的原因，总想着找机会逃离城市钢筋森林，在户外露营烧烤喝啤酒的时候，把那些烦恼暂时抛脑后。所以面对十几万能搞定的大马力带“四条腿”的方盒子，你会不会心动？或者你已经拥有过类似经历？反正我的下一台梦想之车名单里，又默默写进去了一个新的名字……

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