沪宁之间出行，3条高铁如何选？全方位对比来了，你该这么用才对

上海和南京作为长三角地区的两大核心城市，经济、文化、旅游交流频繁，人员往来密切。两城之间的交通方式多样，而高铁则是往返沪宁之间的主要交通工具。目前，沪宁之间有沪宁城际铁路（2010年开通）、京沪高铁（2011年开通）、沪宁沿江高铁（2023年开通）。3条高铁各有特点，下面我就来进行一个全方位对比，为大家的出行提供参考：

从设站密度看，沪宁城际设站最密，其所有地级市车站都改造扩建利用了京沪铁路的老站，并在沿途设立郊区卫星站；京沪高铁沪宁段最小，普遍在40公里以上，沪宁沿江高铁则处于两者之间，其中最长区间为常熟—太仓（48公里），最短区间为张家港—常熟（18公里）。

从线路走向看，沪宁城际沿既有京沪铁路建设，沿途穿过镇江、常州、无锡、苏州中心城区，线位受到很大限制，中途250以下的限速点非常多，整体速度受到很大影响；京沪高铁（沪宁段）彻底抛开了既有京沪铁路进行重新设计，除昆山南站与沪宁城际合用以外，其余车站均为新建车站；沪宁沿江高铁从镇江、常州、无锡、苏州外围的区县(县级市)经过，填补了武进、金坛等区县(县级市)不通高铁的空白。

从功能定位看，京沪高铁是“八纵八横”的一部分”，定位为长途客运通道，实现北京上海之间4小时通达；沪宁城际以服务城际短途通勤旅客为主，但沪宁城际作为沪汉蓉快速大通道的一部分，有大量跨线运行的车次，因此其定位已经不局限于服务短途通勤旅客；沪宁沿江高铁是沪渝蓉350高铁（沿江高铁）的一部分，也是上海到南京之间的第4条铁路通道，第3条高铁通道，进一步加密了长三角城际轨道交通网，极大缓解了京沪高铁沪宁段和沪宁城际的压力，从这2年的历次调图来看，多趟跨线高铁动车改走沪宁沿江高铁。