造车新势力，为啥都不围攻比亚迪？比亚迪没了，它们也就没了

比亚迪的"防火墙"效应：造车新势力为何集体沉默？

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2025年重庆汽车论坛上，一场针对比亚迪的"围攻战"火药味十足多家传统车企高管公开抨击比亚迪，甚至翻出"常压油箱事件"旧账，言辞激烈到人身攻击。 反常的是，造车新势力们集体沉默，理想汽车甚至多次公开致敬比亚迪。 为什么新势力不加入"围攻"行列？ 答案藏在利益链深处：比亚迪本质是造车新势力的"保护伞"。 若比亚迪被传统车企击垮，新势力将直接暴露在火力之下，财务亏损、销量弱势等问题会被无限放大，除了理想，其他新势力可能全军覆没。

正文

重庆汽车论坛的唇枪舌剑，让围观者嗅到了血腥味。 长城、吉利等自主品牌传统车企的高管们，把矛头对准比亚迪，从技术争议骂到商业道德，常压油箱事件被重提，比亚迪公关负责人李云飞一条微博反杀，揭穿了"利益驱动"的本质。 论坛现场的火药味，像极了燃油车时代最后的挣扎。

传统车企的焦虑肉眼可见。 国内新能源车渗透率已超50%，燃油车成了少数派。 对转型慢的自主品牌来说，这是生死问题：它们的命脉全在国内市场，海外业务形同虚设，有些车企全年出口量甚至不如比亚迪单月销量。 当比亚迪用自研电池、电机、芯片筑起技术高墙，还能像特斯拉一样靠规模压低售价时，传统车企的利润空间被碾得粉碎。

合资品牌反倒淡定。 大众、丰田们在全球还有燃油车托底，中国新能源战场的失利伤不到筋骨。 自主品牌传统车企退无可退，它们必须把比亚迪拉下马只有扳倒这个标杆，才能延缓电动化进程，给燃油车续命。

造车新势力的沉默，成了论坛上最微妙的风景。 不是它们不想发声，而是资历太浅，舆论场上"人微言轻"。 理想汽车公开称比亚迪为"学习榜样"，小鹏、蔚来闭口不谈战火，集体默契背后藏着更残酷的逻辑：比亚迪是它们的战略防火墙。

这道"防火墙"的运作简单直接。 比亚迪顶着"全球新能源销冠"的光环，吸走了传统车企90%的火力。 新势力得以躲在比亚迪巨大的阴影里"猥琐发育"：小鹏琢磨智能驾驶，蔚来打磨用户服务，零跑死磕性价比。 一旦防火墙崩塌，新势力就要独自迎战传统车企的全面绞杀。

传统车企手里握着两把刀，刀刀见血。 第一把刀砍向销量：吉利、长安们渠道下沉到县城，4S店遍布乡镇，新势力线下网络还蜷缩在一二线城市。 第二把刀直插财务软肋："烧钱十年还不盈利""商业模式畸形"这些质疑会像病毒一样扩散，投资者撤场、供应商逼债，除了理想，多数新势力现金流撑不过半年。

比亚迪的护城河越深，新势力越安全。 542亿年研发投入堆出的刀片电池、DM-i混动系统，让比亚迪把混动车型价格压到7万区间，纯电车杀入10万市场。 传统车企被迫迎战价格战，根本抽不出手对付新势力。 李云飞在论坛后的朋友圈耐人寻味："被泼脏水懒得回，技术在手怕什么"。

常压油箱争议发酵时，某新势力产品总监在业内群发了个苦笑表情："比亚迪要是倒了，明天就该查我们的智驾数据合规性了。 "这句话没出现在任何报道里，却点破了新势力沉默的真相：生存，有时要靠敌人吸引火力。