从长安启源Q07进市场开始，不少人就说20万元以内的插混SUV市场要变天，可就说这价格区间里吧，比亚迪宋L不发话，谁能当老大？特别是对于咱们家庭用户来说，空间又大、能耗又低，还把智能用车当基础功能的宋L，确实没什么好挑剔的。那么，启源Q07是不是真的有这个能力与宋L拼一拼呢？这里就以家庭用户的实际用车需求为前提，看看两车谁更胜一筹。
价格差别不大，启源Q07全系占优
两台车其实无论是入门，还是顶配，差距都不太大，启源Q07以12.98万元入门、顶配不过17.18万元，而宋L则以13.58万元入门、顶配则为17.58万元，最大价格差为6000元，启源Q07会稍稍占优。
相比之下，长安启源Q07迎合家庭出行更在行
乘坐空间上，均定位在中型SUV市场的两款车是完全没问题的，4780/1898/1670mm的宋L足够宽大，配上2782mm的轴距，二排就算是“两大一小”的乘员组合，在腿部、在宽度上都不错，只是中央位置会略显尴尬一些。而启源Q07的长宽高则做到了4837/1920/1690mm，更有2905mm的轴距，达到140mm的轴距优势使得其在空间上做到了中大型SUV的水平，二排就算都是180cm的大长腿也能坐得下，而且对有娃的家庭来说，1238mm的层高也能让1米2的孩子在这里获得宽敞灵活的活动空间。
储物空间上，应该说宋L有“够用”的459L基础容积，四个拉杆箱再放上点常备工具、饮用水什么的不成问题。可当着出游的期限拉大到一周，要去探索骑行、要去家庭露营，启源Q07达到763L的容积，不光能“人人带箱”，更能实现折叠车、冲浪板、露营帐篷等等大件一并上车，让出游的玩法更丰富。
比拼智能化，长安启源Q07“用”与“开”都更有趣
本质上来讲，不管是启源Q07的天域座舱，还是宋L的DiLink 100，都属于智能座舱的范畴，而且都落地了15英寸+智能大屏、连续对话等软硬件优势。像宋L的优势在于大屏可旋转、能分屏显示，也能够在功能上完成手机生态的100%兼容，在仪表之外也有HUD抬头显示组成三联屏；而启源Q07的最大优势则在于在SDA天枢架构上获得了AI天枢大模型，并用49英寸AR-HUD抬头显示取代了传统仪表、为副驾布局了12.8英寸娱乐屏，进而组成了智慧五联屏+9音区交互，驾驶时其实能更直观、更安全地掌握实时车况、路况，还能利用大模型更好地理解老人与孩子的语意，独自带娃也有了带娃好帮手。
而且像我们开头提到的，提到智能，其实两台车都在底盘里增加了一定智能支持，说白了就是可变悬架能带来智能调节。宋L有云辇-C智能阻尼车身控制系统，来找到操控与舒适的平衡；而启源Q07更是获得了CDC智能魔毯悬架+IDTC动态扭矩控制+转弯矢量控制三件套，像我们提到的开出去避暑度假，它就能更好地应对烂路或是蜿蜒山路。
都是一线插混，长安启源Q07够长，也够快
无论是长安的智慧新蓝鲸3.0插混系统，还是比亚迪的第五代DM技术，在技术层面那都称得上是中坚力量了。宋L有骁云1.5L专用发动机、有刀片电池，全系都能实现7秒级破百，并给到了75km/112km/160km三种纯电续航版本可选，只是1.5L发动机在应对一些重载爬坡或是高速超车时，不算吃力，但却会略软一些。
启源Q07这边则有首发500Bar超高压直喷的新蓝鲸HE 1.5T混动专用发动机、有金钟罩3C电池2.0，不仅最快能在7.36秒内破百，关键是它80-120km/h的爆发提速也需要4.64秒，而且还是215km长续航版本，起步响应、超车爆发都更快，就算入门版也有145km纯电续航，15分钟的30-80%快充还比宋L快了那么2分钟，在用电与通勤能耗成本这方面，确实让人更安心些。
写在最后
尽管我们说萝卜青菜各有所爱，可是在同样满足空间、续航、性能等刚需的情况下，启源Q07确实要做得更细节，也做得更人性化一些，加上它确有更长续航、更出色的智能化，为家庭实际需求而选车，宋L这回恐怕真要略逊色于启源Q07了。
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