小米SU7 Ultra这茬儿，颇有嚼头。你说它蹿红吧，那真叫一个炙手可热，发布会锣鼓喧天，雷总亲自挂帅，订单跟雪花似的往来。可你要说它没毛病吧，那铁定是睁眼说瞎话。这不，“前舱盖门”最近闹得沸反盈天，一众车主炸毛了，觉着被诳了，嚷嚷着要退一赔三。
这事儿听着有点像“买家秀”和“卖家秀”的戏码，憧憬很丰腴，骨感却是现实。博主风云XTony，也是个狠茬子，直接跟小米汽车的副总裁掰扯了三个多钟头，结果没谈拢。更出格的是，他说小米那边撂了狠话，说退订会直接让“小米汽车垮台”。这番话，是不是有点耸人听闻了？
小米汽车副总裁李肖爽赶紧跳出来撇清关系，说自己没说过这类话，让大家别信口雌黄。可问题是，现在维权群里都攒了七十多号人了，准备抱团控告小米汽车虚美溢恶。这档子事，恐怕不是一句轻飘飘的“谣言”就能糊弄过去的。
你或许会嘀咕，这不就是零星车主闹事儿吗？至于这么兴师动众吗？但细琢磨琢磨，这事儿背后，其实挺耐人寻味的。
一方面，是买家对新晋牌子的期望值拉得太满了。小米下场造车，自带主角光环，大伙儿都觉得它能革新汽车圈。这份期望，也容易让某些厂家在宣传上“使劲过猛”，恨不得把所有优点都放大一百倍。结果呢，一旦货不对板，反噬也最猛烈。
另一方面，是买家维权意识的觉醒。搁以前，撞上这事儿，不少人可能就自认倒霉，息事宁人了。但现在不一样了，大家更乐意站出来，捍卫自己的正当权益。这固然是好事，但同时也给厂家出了道难题，你得对你的产品兜底，对你的宣传负责。
说白了，退订就让“小米汽车垮台”，这话听着就有点扯。小米家底殷实，还不至于这么不堪一击吧？但这话也折射出，小米汽车眼下可能真吃劲儿。新能源汽车市场厮杀太惨烈了，稍不留意，就会被洗牌出局。
单凭这一个“前舱盖门”，兴许不会让小米汽车倒牌。但要是处置不当，让买家失了信任，那才是最要命的。
有人说，买家太吹毛求疵了，一点小瑕疵就要闹腾。也有人说，厂家太倨傲了，出了岔子就想捂盖子。说穿了，双方都有各自的立场。但追根究底，还是个诚信的问题。厂家要对得起买家的支持，买家也要有理有节地维权。
当我们一味地把矛头指向“厂家虚假宣传”或者“买家没事找茬”时，是不是忽略了更深层的症结？比方说，信息壁垒，买家对产品的了解不够透彻；比方说，售后服务滞后，导致买家维权举步维艰。
说来也巧，这类风波也不是头一遭了。不少新品牌，在草创期都会撞上类似的难题。一方面，经验欠奉，容易出纰漏；另一方面，急于求成，容易夸夸其谈。
所以，依我看，小米汽车应该好好复盘一下，是不是在宣传上用力过猛了？是不是在售后服务上还有提质空间？
这场“前舱盖门”闹剧，最终会如何收场，现在还不好下定论。但它敲响了警钟，无论是厂家还是买家，都应该更加理性、成熟。厂家要童叟无欺，买家要依法维权。唯有如此，才能构建起一个健康、可持续的消费生态。
你看，这“前舱盖门”事件，台面上是几个车主和小米汽车的龃龉，但背后却映射了整个新能源汽车行当，乃至整个消费市场的生态。买家翘首以盼好产品，厂家孜孜以求好销量，但最终都要回归到“诚信”二字上。说到底，信任这玩意儿，一旦丢了，再想拾起来，可就难于上青天了。
全部评论 （0）