车友们，比亚迪又要搞大动作了！这次直接把触角伸向日本汽车市场的核心腹地 —— 研发比亚迪自己的纯电轻自动车（K-Car，在日本被称为轻自动车，是一种尺寸和排量都相对较小的车型，在日本非常流行），剑指250万日元（约12.3万元）价格区间，这是要和日产 Sakura、三菱 eK X EV正面硬刚啊！
去年，比亚迪在日本本土卖出的纯电动车数量超过了丰田，交付了 2,223 辆纯电动汽车，比前一年增长了 54%，丰田则售出了 2,038 辆纯电动汽车。要知道，比亚迪进入日本市场才短短一年，仅靠海豚、元 PLUS和海豹轿车这三款车型就做到了，比亚迪已经在日本市场站稳了脚跟。虽然日本纯电动车市场目前不算火爆，2024 年销量同比下滑 33%，全年才卖出 59736 辆，但比亚迪显然嗅到了这里面的巨大潜力，果断出手布局kei car轻自动车赛道。
日产 Sakura 是 2024 年日本最畅销的电动汽车。
在日本，日本市场对小型车（kei car）的需求非常高，这类车型在日本的市场份额达到了35%。轻自动车可是 “国民神车” 般的存在。这类车型有着严格的尺寸和动力限制（车长不超 3.4 米、宽 1.48 米、高 2 米，排量 660cc，功率 64 马力），但享受诸多税收等优惠，比如买车不用像其他车型那样证明有停车位，所以现在日本市场上每卖出三辆车，就有一辆是轻自动车。
本田N-Box
从曝光的谍照来看，这款车将采用类似本田N-Box的单厢设计，小型货车式设计、高顶设计，还配备了侧滑门。小尺寸车轮布置在车身四角，最大化车内空间，A 柱采用双柱设计，既保证了视野又增强了安全性。
更厉害的是，比亚迪这台车很可能会成为首款专为日本轻自动车市场打造的外国品牌车型。有消息称，新车会搭载 20kWh 的磷酸铁锂电池，WLTP 续航 180 公里，还支持 100kW 快充，这将使其在充电方面具有竞争力。动力上大概率会达到日本法规允许的最大功率 64 马力。价格预计定在 250 万日元（约12.3万元），直接对标日产 Sakura 和三菱 eK X EV，以及本田 N-Van e。
说实话，比亚迪这次的布局真的很有战略眼光。轻自动车在日本的群众基础深厚，比亚迪凭借自家成熟的三电技术和成本控制优势，一旦新车上市，说不定能彻底改变日本电动车市场的格局。比亚迪的这款纯电动轻型汽车不仅展示了比亚迪对日本市场的重视，还表明其在纯电动汽车领域的强大技术实力。凭借其250万日元的亲民价格和强大的技术规格，这款车有望在日本市场上取得成功，大家觉得比亚迪这波能 “杀疯” 日本市场吗？快来评论区聊聊！
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