在整个新能源汽车行业面临亏损压力的背景下，长城汽车却实现了营收与利润的双重增长，这一成就无疑突显了其稳健发展的能力。
根据长城汽车2023年发布的全年业绩报告，其营业收入达到1732.12亿元，同比增长26.12%，归母净利润为70.22亿元。这些数据表明长城汽车的经营业绩十分丰厚。
这显然是长城汽车在长期主义和高质量发展理念指导下的显著成就。尽管在社交媒体和短视频平台上，长城汽车的宣传声量可能不及一些热门品牌，但它却踏实稳健，致力于完善产品组合和优化车型布局，通过深耕市场，为未来的发展打下基础。
面对2024年不确定的市场环境，长城汽车将如何进一步发展？在本期《笃行2024丨汽车情报高端访谈系列报道》中，汽车情报新媒体将与魏品牌总经理兼坦克品牌总经理刘艳钊进行深入对话，探讨长城汽车旗下两大高端品牌的竞争策略。
谈到坦克品牌时，刘艳钊表示，长城汽车去年底进行了一次人员调整，这对坦克品牌的发展至关重要。他指出，根据企业自身发展需求进行人员调整是很正常的。展望新的一年，坦克将继续扩展新能源车型的布局，所有车型都将推出新能源版本。坦克品牌的发展战略将聚焦于参与全球越野市场的竞争，未来将呈现一个更加丰富和豪华的坦克品牌。
由此可见，坦克品牌在竞争激烈的环境中，明确了发展方向和目标，并采取了果断的行动，向更高目标迈进。尽管市场上硬派越野车层出不穷，但坦克品牌依然在中国硬派越野市场中保持销量第一，新能源车型的销量也名列前茅，品牌的知名度和影响力也在不断上升，为其在2024年的市场竞争奠定了坚实基础。
值得注意的是，坦克品牌已经在30多个国家和地区成功上市。刘艳钊提到，坦克将在2024年积极参与全球越野市场的竞争，这无疑是一个亮点。坦克品牌的全球竞争策略与传统中国品牌有所不同，以往中国品牌常通过低价策略进入市场，而坦克则选择直接与外资高端品牌竞争。刘艳钊自信地表示，作为在中国连续三年销量第一的越野品牌，坦克的行业使命是显而易见的，如果坦克不去争取这一市场，恐怕没有其他国产品牌能够胜任。
谈及国产福特Bronco的市场进入及与坦克的直接竞争，刘艳钊表示坦克品牌欢迎来自各国的竞争产品进入中国市场，因为这能够激活市场，为消费者提供更多选择，同时促使坦克在产品和服务标准上不断提升。针对Hi4-T架构的可靠性，刘艳钊详细解释了其设计理念，包括油电结合的动力匹配逻辑和保留机械结构的真四驱，确保了产品的可靠性。
他进一步提到，坦克400 Hi4-T在沙漠中的表现及坦克500 Hi4-T在零下20°环境中的测试案例，充分展示了该架构在极限条件下的可靠性。
在面对日益增多的新能源车型时，刘艳钊指出，一个品牌的发展空间取决于其能否满足用户的价值需求。随着电动化和智能化趋势的增强，更多科技企业将加入市场，而坦克则专注于为用户提供安全且可靠的越野车型，确保在智能移动终端方面的优势。
长城汽车在技术布局上也具有前瞻性，从基础技术到智能化体验，形成了完整的技术体系。其他许多企业只关注其中的一部分，而长城则通过全面兼容的数据、软件和硬件来推动智能化的发展。长城在NOA技术和大模型应用方面始终处于行业领先地位，坦克品牌能随时搭载更先进的技术，重点关注技术的可靠性和用户体验。
关于新能源高端MPV的发展，刘艳钊认为应树立超越传统的新标准。魏牌高山正是这一理念的代表，具备独特的设计及功能，满足了用户对空间和豪华配置的需求。高山MPV不仅兼顾大家庭出行，还注重安全和豪华，是高端新能源MPV的典范。
刘艳钊指出，用户对高山MPV的反馈超出预期，在驾驶体验、空间利用和豪华配置方面得到了高度认可，整体交付速度也在不断提升。高山的设计使其在操控上如SUV，而非传统MPV，用户驾驶更加轻松。高山的二三排共轨设计也为用户提供了极大的便利，解决了传统MPV在第三排座位上的尴尬问题。
在安全性方面，刘艳钊强调魏牌高山并非通过牺牲安全来扩展空间，长城汽车为高山打造了高强度的车身结构，以确保其安全质量。高山具备多项主动安全技术，确保驾驶过程中的安全性。
魏牌和坦克在长城汽车的高端市场中扮演着重要角色。在自主品牌整体向上的趋势下，魏牌和坦克的未来竞争将愈发关键。通过与刘艳钊的对话，我们看到了两大品牌在各自细分市场的强大产品力。尽管预计2024年车市竞争将更加激烈，但相信魏牌和坦克必将继续带来令人惊喜的表现。
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