纯电动汽车的使用我们可以简单理解成充电、放电的过程。为了保障充放电的安全，在充、放电电路中设置了预充电路，来保证高电压电路在接触瞬间减少火花和高温烧蚀产生，延长汽车使用寿命和使用安全。今天我们一起学习纯电动汽车是如何进行预充的。

一、什么是预充

要通过这个预充回路给我们的超级电容完成预充。预充就是让电压缓慢地升高。因为预充电阻的存在，会阻碍电流，所以这样才能让外部回路稳定地承受高压。

二、高压上电为何需要预充

在电机控制器内部存在一个超级电容。当电容处于无电状态时，其内部实际上处于短路状态。如果高压上电时不经过预充，直接闭合主副主正继电器，就会导致该触电被烧毁。车辆正常上电的逻辑是先闭合主副继电器，然后再闭合预充继电器，此时电流会通过预充继电器，并经过电阻来降低电流，从而完成对电容的预充。当电容充满电后，其电压会提升，此时此处处于高电位，而动力电池包过来的这一侧也是高电位（和电池包电压相当），在这种情况下再闭合主正继电器，就不会产生电火花（没有电压差），确保了主正继电器的安全。

三、预充为何要用超级电容

驱动电机在工作的瞬间，电流会比较大，会直接拉低动力电池包的电压，此时超级电容会同时向外放电，就像两个人一起干活，会比较轻松，功率也不会受到影响。

四、吉利几何预充电路分析

第二个是直流快充的预充电路，主要是在充电开始前，先闭合这个预充电路，主要是防止充电桩，开始充电的瞬间，电流控制不及时，就有可能就会造成整个回路的电流会过大，先闭合这个预充电路，经过一段时间稳定后，再闭合这个快充继电器才正式的开始充电，那么就可以避免这种电流过大的这种情况。

五、车载充电机的预充电路

车载充电机内部预充保护电路

组成：火线继电器K104、预充继电器K102、预充电阻R101

保护后级电容场管：电容没电时导通，电阻过小导致电流过大，对电容本身及后级电路场管有击穿风险。

预充电阻：部分固定阻值、部分采用热敏电阻，加速预充过程，热量越高阻值越小，电流越大，预充越快。

六、总结

预充不是充电，而是高压电路中的一种电路保护措施，在充电和放电电路中都存在。

编辑：小电电

审核：小牛牛