刚进入盛夏，工信部第397期公告就给车圈浇了一盆“滚烫汽油”——多款重磅新车扎堆亮相，其中钱江表现尤为积极，直接送上“排面拉满”的多款车型。从换脸回归到自动挡复古再到高阶电子离合，一个个产品仿佛在说：“夏天不火，我们不姓钱！”
钱江车海
升仕703系列
凯越625拉力
钱江新车连发，“能卷敢卷”才是关键词！
✦ 赛421 换脸归来，但“面子工程”让人挑眉
作为曾经的钱江仿赛代表，赛421这次换了个“战斗脸”，挂上了定风翼，还加了护手后视镜……但实话实说，这设计多少有点像某宝风格，贴一贴就完事，没能带来“质的飞跃”。两款版本配置也有所区分，一边是布雷博卡钳高配款，另一边则是QJ自家卡钳，预示着未来可能会走“减配换市场”的路线。
✦ 追1000登场：纸面数据缩水，引发争议
追1000（或叫追921）采用了921cc的引擎，输出功率为95kW，也就是129匹马力，远低于此前在米兰车展上公布的120kW、163匹。换句话说，咱们买到的版本是“打了折的国际版”。至于最终命名和市场定位，还得等钱江后续揭晓。
✦ 骁450 ADV：高转机+轻量化，直奔春风450MT而来？
这款全地形ADV车型，采用21寸前轮+18寸后轮配置，定位就是能翻山越岭的探险车。标准版车重184kg，三厢版为204kg，主打一个“够轻够野”。明显是冲着春风450MT来的，想在中小排拉力市场里抢一口肉吃。
✦ 赛450自动挡也来了：复古+CVT，奇妙组合？
别眨眼，赛450自动挡居然穿上了复古外壳，看上去有点套壳速九的感觉，不过从单摇臂换成双摇臂后，整体视觉协调感倒是好不少。这一波操作，是在为城市休闲通勤做准备吗？总之，钱江又整了个“行业独家”。
✦ 赛550 电子离合版通过申报，距离上市不远了？
新申报的赛550电子离合版也出现在本期工信部目录，虽然上市时间还没官宣，但显然离落地不远。这波电子离合玩得好，钱江又可以收割一波新手市场。
凯越625X回归，轻了10公斤，更像是“备战700MT”
凯越的大拉力625X再次上榜！相较上次229kg的三厢版本，这回减到了218kg——成功瘦身的背后，是卡钳从日清换成了泰斯柯、轮圈也换了新样式。虽说看上去有些“减配”的味道，但可能就是为了对抗同价位的春风700MT、贝纳利552X和无极625X。这场“中量级拉力内战”，要开打了！
升仕703三缸系列上新，电子油门来了！
升仕的703RR也出现了新动静。除了维持此前的布雷博卡钳和西户系统配置，这次还亮出了重磅升级——电子油门系统正式申报。据传是与马瑞利联合研发，支持定速巡航、加热手把等功能，豪华感稳稳在线。
同时，升仕703T拉力版也披露新数据：
整备质量：206kg
轮胎配置：前120/70ZR17，后180/55ZR17
排量：699cc
功率：75kW（约102马力）
版本区分也更明确：标准版配米其林ROAD6 + 日清刹车；高配选装版则搭载米其林Power6 + 布雷博套装，还有后减震增加了可调节旋钮，可玩性进一步提升。
卷是主旋律，但别忘了初心
这期工信部信息透露出一个明确信号：国产品牌要靠产品力卷出圈，不仅得拿出新技术、新设计，更得掂量好“性价比”这杆秤。钱江、凯越、升仕在这一轮更新中都展现出“只求更卷、不求最好”的姿态，而消费者也该擦亮眼睛，挑选真正适合自己的“高价值”车型。
你觉得哪款车最有诚意？哪个品牌最敢卷？欢迎评论区畅聊！
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