► 英国七座 SUV
►本质上是加长的 CX-60
►提供插电式混合动力和柴油版
如今，马自达在家庭 SUV市场上占据了相当不错的地位，提供了各种各样的选择来满足大多数需求，但新款 CX-80 无疑是旗舰车型。它是该系列中最大的车型，内部空间最大，可舒适地搭载 7 人。在英国可以买到的最后一款三排马自达是完全不值得一提的同名 5 MPV。还记得吗？我们也记不得了。
这款车可能会给人留下更深刻的印象。首先，看看它！车身低矮（对于 SUV 而言）、侧面雕刻精致、驾驶室后部比例合理，与通常的四四方方的车型相比，这款车看起来确实与众不同。作为马自达的新旗舰，CX-80 在纸面上表现不俗，但面对众多优秀竞争对手——最新款斯柯达科迪亚克和新款现代圣达菲是两个主要竞争对手——马自达 CX-80 能否脱颖而出？
一览
优点：布局宽敞、人体工程学出色、配置丰富
缺点：混合动力发动机不够精致、竞争对手的 SUV 后备箱较大
什么是新的？
如果您觉得 CX-80 看起来很熟悉，那是因为它的前半部分与马自达 CX-60基本相同，后者是这家日本公司过去几年推出的欧洲顶级车型，它为新客户打开了品牌大门，并推出了马自达首款插电式混合动力车。
CX-80 本质上是加长版的 CX-60，轴距更长，配有第三排座椅和新的尾部，尾部角度并不是它的最佳角度——这是客气的说法。它长约 25 厘米，高约 3 厘米，而马自达还调整了悬架以提高舒适度——这是 CX-60 的一大争议点。
马自达预计英国的销量将相当平淡，但希望（像 CX-60 一样）吸引更多高端品牌的买家。该公司将价格高得多的梅赛德斯-奔驰 GLE和宝马 X5列为竞争对手，以及更主流的竞争对手，例如最近也进行了改款的起亚索兰托。
有什么规格？
发动机选择与 CX-60 基本相同，只是 CX-80 不提供入门级后轮驱动柴油发动机——尽管我们很喜欢后轮驱动七座 SUV 的概念。因此，所有车型都配备全轮驱动和八速自动变速箱。还有插电式混合动力车或马自达巧妙的直列六缸柴油发动机可供选择。马自达最初承诺提供直列六缸 Skyactiv-X 汽油发动机，但表示市场条件的变化意味着它不再被考虑。
由于英国对长续航 PHEV 的税收优惠，插电式汽车将占据英国销量的绝大部分，该汽车将配备 2.5 升汽油发动机和电动机，总功率为 323 马力，扭矩为 369 磅英尺，0-62 英里/小时加速时间为 6.8 秒。17.8kWh 电池声称电动续航里程为 38 英里，与现代圣达菲 PHEV 相似，但几乎是令人印象深刻的斯柯达科迪亚克插电式汽车的一半。
唯一的另一款发动机是马自达首次在 CX-60 上亮相的 3.3 升直列六缸轻度混合动力柴油发动机。这家日本公司对发动机采取了不同寻常的方法，不相信缩小尺寸，因为大容量发动机的热效率更高。因此，它的排量几乎是大多数竞争对手的两倍，如今有点新奇，因为韩国竞争对手不再提供柴油发动机。柴油机的受众有限，但马自达相信它可以从回避柴油机的竞争对手那里抢走买家——甚至是沃尔沃 XC90的客户。
因此，柴油机输出 251 马力和 406 磅英尺的扭矩，0-60 英里/小时加速时间为 8.4 秒，马自达仍声称油耗接近 50mpg。这样的数字在长期稳定运行下应该可以实现。不同寻常的是，所有 CX-80 都具有 2.5 吨的牵引能力，而 PHEV 则没有通常的惩罚。
它怎么驾驶？
马自达显然在新款 CX-80 上努力重新调整了 CX-60 不稳定的悬架，我们的第一印象是乘坐体验更好。它没有其小兄弟那样的颠簸，即使在我们通常的测试路线上坑坑洼洼的 A 和 B 级公路上，感觉也更加稳定。毫无疑问，这得益于更长的轴距，以及你不会发现 CX-80 采用愚蠢的 22 英寸合金轮毂这一事实。尽管如此，它仍然不如斯柯达科迪亚克那么柔软，后者感觉更柔软。
与 CX-60 一样，插电式混合动力车继续让人失望。作为一款 PHEV，它的笨拙程度令人惊讶，你真的需要将汽车置于运动模式，它才会看起来和数字显示的一样快，而且感觉并不比柴油车快。PHEV 也丝毫不精致，与竞争对手将电动机到发动机的过渡隐藏得如此之好不同，在 CX-80 中，你始终能感觉到动力源在运行。
它还会偶尔发出随机、令人不安的噪音，如果你试图放下食物，脚下会感到震动。就像 CX-60 一样，柴油车驾驶起来更好，更精致、更平稳，而 PHEV 的重量略有减轻，使其略微更灵活。
马自达的汽车因其驾驶方式而广受好评，CX-80 也不例外。对于这种级别的汽车来说，转向特别重且准确。马自达并没有试图过多地隐藏 CX-80 的尺寸或重量，如果你踩下油门，转弯时会有很大的侧倾。但它被很好地束缚住了，而且由于转向迅速，感觉相当灵活——对于一款没有运动先入为主观念的七座 SUV 来说，这是可以接受的。
转弯半径小和全方位视野极佳也是这一级别汽车的一大优势。我想改变的少数几个方面之一是降低座椅位置，即使以 SUV 标准来看，座椅位置也感觉太高了。
里面怎么样？
马自达充分利用了 CX-80 的额外空间，打造了一款特别宽敞的 SUV。与斯柯达科迪亚克不同，该系列标配 7 座，Homura 和 Homura Plus 车型可选配 6 座配置，包括中排两张船长椅。与配置类似的起亚 EV9一样，7 座总是最合理的。
中间一排座椅为身材较高的成年人提供了充足的空间，只有全景天窗及其遮挡的遮阳帘可能会妨碍头部空间。第二排座椅也可以轻松向前滑动，从而可以轻松进入第三排。后排空间最适合儿童，但成年人也可以坐着进行短途旅行而不会感到太不舒服。第三排的专用储物空间和 USB-C 插座也是很有用的附加功能。
不过，CX-80 的后备箱地板比竞争对手的要高，而且不如斯柯达科迪亚克那么实用，不过与后者不同的是，你仍然可以买到七座的 PHEV。后端的奇怪形状意味着后备箱本身不会打开得很高，这可能会让个子较高的人撞到头。别问我怎么知道的……
马自达在人体工程学方面也做得不错。如果你不喜欢触摸屏用于几乎所有事情，你可能会喜欢 CX-80 的驾驶室。屏幕完全由旋转控制器操作，让人想起宝马最初的 i-Drive 设置，并且有很多额外的物理开关设备——甚至用于气候控制——对于现代 SUV 来说，它给人的感觉非常类似。
显示屏不如竞争对手的那么清晰或可定制，但这并不是坏事。制造质量也非常出色，整个车内甚至第二排都使用了优质材料。我必须补充一点，我真的不喜欢顶级 Takumi 车型上安装的白色枫木装饰，这降低了车厢的档次。
购买前
CX-80 PHEV 版起价为 48,920 英镑，柴油版起价为 51,455 英镑，是马自达最昂贵的汽车，比 CX-60 贵 3,500 英镑左右。只要您至少偶尔使用第三排座椅，那么这笔额外费用就物有所值。
有五种装饰级别可供选择，阵容相当广泛。即使是入门级 Exclusive Line 也配备齐全，包括电动后备箱、加热真皮座椅、无钥匙进入和自适应巡航控制。
Homura 级别增加了 20 英寸黑色合金轮毂、Bose 音响系统、电动方向盘柱和电动通风前排座椅。Homura Plus 还配备了全景天窗和 360 度摄像头系统。顶级 Takumi 配备白色 Nappa 真皮座椅（如果您有孩子，可能不太好）和前面提到的白色木质装饰。
虽然科迪亚克的起价较低，但它的车体不如这款马自达大，而且如果加上 CX-80 的所有附加配置，价格差异并不大。插电式混合动力现代圣达菲的起价也更高，但毫无疑问，它的外观更令人印象深刻。
结论
马自达种类繁多的 SUV 阵容经常会出现重叠，CX-60 也是如此。它的性能与CX-5相差无几，但价格却高得多。但新款 CX-80 是其阵容中受欢迎的新成员，其令人印象深刻的内部灵活性使其成为一款出色的大型家庭 SUV。第三排座椅也比核心竞争对手略好用一些。
插电式混合动力系统是唯一的薄弱环节，如果您真的想要一辆混合动力七座 SUV，我们可能会向您推荐斯柯达科迪亚克或现代圣达菲，因为它们的配置更优越。但如果您喜欢平稳且经济的柴油车，CX-80 是一款才华横溢的大型 SUV，感觉传统感十足。
规格
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