高山A110S（MR / 7AT）[试驾]-有驾

高山A110S（MR / 7AT）

高山风格坚忍

试驾新款“ Alpine A110”的高性能版本“ A110S”。+ 40PS的发动机功率和牢固的底盘驱动装置带来了与普通车型不同的行驶性能。

2019年11月，一种名为A110S的新变体在2017年恢复使用的Alpine A110上进入日本。正如宣传材料中所述，这是一种高性能版本，具有“动态行驶和出色运动性的造型”。

区别在于引擎。1.8升直列4缸DOHC涡轮的基本原理相同，但涡轮增压器的增压增加了0.4 bar。最大输出为40PS up，292PS。以6420rpm的速度生产。正常值为252PS / 6000rpm，因此通过翻转420rpm将获得输出。最大扭矩320 Nm的目录值完全没有改变。但是，转数已从2000 rpm增加到2000-6420 rpm。7级DCT的齿轮比相同。

通过将最大输出提高40PS，功率重量比从A110的4.3kg / PS增加到3.8kg / PS。从0-100 km / h的加速度据说是从4.5秒到4.4秒快一秒。

脚周围的弹簧刚度急剧收紧。前部从30N / mm到47N / mm，后部从60N / mm到90N / mm。顺便提及，N / mm是表示弹簧的硬度的单位，是指将弹簧收缩1mm所需的力。很难确切地解释它的功率，但至少前部小于1.6倍，后部约为1.5倍，因此您可以看到更硬的弹簧。

同时，增加了防倾杆的刚度，并相应地调节了阻尼器。防倾杆在正面从17N / mm增强到25N / mm，在背面从10N / mm增强到15N / mm。据报道，日本的总高度为1250mm，与A110相同，但最小离地高度实际上要低4mm。

橙色在黑色内饰上闪闪发光

在外观上，碳屋顶的使用非常明显。同样，轮胎的胎面从前部的205至215和后部的235至245宽10毫米。车轮的尺寸为前轮7.5J x 18，后轮8.5J x 18，与“ A110 Pure”相同。换句话说，前面是215 / 40R18，后面是245 / 40R18。结果，选择了一种特殊的化合物“ Michelin Pilot Sports 4”。

另外，前后制动钳变成橙色，前后“ ALPINE”字符从银色变为黑色。

有三种车身颜色。试驾“ Blanc Irise”表示虹彩白色。另一个是熟悉的“ Bleu Alpine”和A110S的新颜色“ Gris Tonnerre Mat”，它是磨砂灰色，该磨砂是定做的，价格为40万日元。顺便说一句，法语中的guri表示灰色，tonelle表示闪电。

在室内，橙色有效地用于不反射光的黑色无机宇宙中。朝日化成的麂皮状人造皮革“ Dinamica”用于屋顶衬里，遮阳板和门衬里，从而构成了一个深黑色的世界。轻巧的Saberto单斗式桶形座椅在座椅和靠背上均带有dinamika的重量为13.1千克，与A110 Pure相同。纯色版本的皮革部分看起来像缝，而S只是原样使用皮革。鲜艳的橙色针脚补充了这种简约感。

与座椅一样，Dinamica和皮革相结合的方向盘也缝有橙色缝线。12点钟，添加了橙色标记以增强比赛气氛。中央控制台上的启动按钮上方的橙色部分非常时尚。

我不知道Alpine和橙色之间的关系，但是至少在新的Alpine A110中，橙色用于高端版本“ A110 Lineage”的启动按钮和模式切换按钮。换句话说，A110S是否认为它是更高级别的机型，但与血统稍有关联？

步伐比平常快

按下橙色启动器，即可唤醒40PS强劲的1.8升直升4涡轮增压发动机并开始运行。旅程是如此艰难。简而言之，例如，它在高速公路的一个接缝处反弹。但是，如果没有关节，就很少跳。

如果使用方向盘上提供的模式切换按钮切换到运动模式并尝试在全油门下运行，则可在6420rpm时产生292PS的直喷式涡轮发动机的动力会从5000rpm进一步增加。声音微妙，因为它不是直接比较，但比A110感觉更令人兴奋。

A110最初在乘员的腰部附近有一个重心。最小离地间隙低4毫米这一事实意味着，即使只有4毫米，重心也较低。此外，车顶轻巧，碳纤维车顶。

如果统一感是A110的真实价值，那么A110S也是如此。但是，尽管A110轻微滚动并弯曲，但“底盘极”的A110S几乎不滚动。在亮度方面，A110的位置高于A110的位置，但转弯时A110S的姿势极为稳定。同时，我感到后座非常稳定。由于轮胎的胎面加宽了10mm，抓地力会很好。因此，加速器可以在拐角的出口处快速打开。除了加电外，还对整个悬架进行了检查和调整，以使其更容易在平坦的道路（如赛道）上行驶。

中船，轻巧的全铝车身。即使达到40PS的强劲功率，车辆重量也只有1110kg，与A110 pure相同。即使轮胎更厚，汽车重量似乎仍在增加的原因并未增加，可能是因为碳纤维车顶正在工作。前后重量分配为480公斤：630公斤，即使在验证车辆的前后负荷下，即43:57，这是后部较重的，而后部较重意味着牵引力很好。