名爵MG7这车，最近在番邦倒是闹出点动静。
搁咱这儿，十来万的主儿，结果到了土耳其，直接鲤鱼跃龙门，飙到240多万软妹币，成了当地的“高奢玩物”。
这涨幅，直接翻番，够再整一辆同款了。
啧，这事儿细琢磨琢磨，味儿不太对啊。
一样的铁疙瘩，跨了个洋，身价暴涨，是里拉贬值闹的？
还是另有乾坤？
先扒一扒这车本身。
MG7，卖相确实勾人，溜背一搞，运动范儿拉满。
马力也凑合，1.5T的心脏，家用也算够呛。
在国内，它就是个走亲民路线的运动轿跑。
但到了土耳其，这“亲民”俩字，恐怕得重新掂量掂量了。
兴许有人嘀咕，是不是土耳其那边关税太狠？
这倒不假。
汽车进口，税费一道道叠加，价格自然扶摇直上。
但光靠关税，就能让身价翻倍？
恐怕没那么简单。
您要知道，土耳其的汽车江湖，早就被欧罗巴的列强们把持。
奔驰、宝马、奥迪，这才是当地老百姓眼里的“硬家伙”。
名爵作为一个咱自家的牌子，想在土耳其扎根，难度系数可想而知。
那么，拔高身价，会不会是障眼法？
也许，名爵想借着高价，来镀一层金，让自己在土耳其消费者眼里，不再是“廉价”的代名词。
毕竟，在不少人看来，一分价钱一分货嘛。
当然，这只是臆测。
没准，是土耳其的经销商为了攫取更多油水，使了点手段，人为抬高了价格。
毕竟，商贾的本性就是雁过拔毛。
甭管是啥缘由，MG7在土耳其的定价，都给我们抛出了一个诘问：咱中国车企，想真正在全球扬名立万，靠啥？
光靠性价比，恐怕是走不远的。
毕竟，价格战打到最后，只会杀敌一千，自损八百。
更要紧的是，要提高品牌溢价，要让消费者认可你的货，认可你的调性。
瞅瞅那些老牌汽车强国，德意志、东瀛、美利坚，他们的汽车品牌，不仅仅是代步工具，更是一种活法，一种文化符号。
咱中国车企，想企及这种高度，还有很长的路要跋涉。
这不单单是技术上的精进，更是品牌文化上的积淀。
说白了，MG7在土耳其卖这么贵，或许能捞一票。
但想真正攻城略地，靠的还是日积月累的投入和耕耘。
当我们把视线从MG7的价格上挪开，会发现，中国智造想要在全球市场杀出重围，面临的挑战，远不止价格这般简单。
提升质素，塑造品牌，讲好中国故事，这才是正途。
就如开头所说，同款车型，殊途同归。
MG7的土耳其历险记，或许会给中国车企带来一些新的启迪。
而最终，谁能在这场全球竞逐中笑到最后，时间自会给出答案。
全部评论 （0）