零跑B10指导价9.98万起的消息炸开锅时，比亚迪展厅的销售小哥估计连咖啡都泼到键盘上了。要知道，同级别比亚迪元PLUS最低配也要10.58万，续航还少了整整170公里。更绝的是，零跑B10直接把激光雷达车型拉到12万内，这配置放在两年前，没30万根本想都别想。
最让友商心梗的是零跑的成本控制术。LEAP3.5架构把四域合一的四叶草中央控制器、27合1热管理系统全塞进一个盒子里，连底盘都是和玛莎拉蒂团队联合调校的。这种“集成式刀法”让零跑B10在保证品质的硬生生把价格压到了友商的“骨折线”以下。
零跑B10这次玩的是“安全平权”大棋。高配版搭载的激光雷达+高通8650智驾芯片组合，能实现高速和城区自动领航辅助，这可是50万级豪华车才有的配置。更绝的是，零跑把这套系统的软件服务终身免费，直接打破“硬件免费、软件收费”的行业潜规则。
你以为这就完了？座舱里的高通8295芯片更是狠角色。30TOPS的AI算力，能驱动11块屏幕，连电子后视镜的画面都能做到丝滑流畅。当你在高速上开启自动领航，副驾用“百变副驾空间”的洞洞板支架刷剧，后排乘客通过12扬声器音响听沉浸式音乐——这哪是开车，分明是移动的智能空间。
在续航这件事上，零跑B10堪称“反向虚标大师”。67.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航实打实600公里，比比亚迪元PLUS顶配还多90公里。更贴心的是，它支持15分钟补能620公里，相当于喝杯奶茶的功夫，就能从北京跑到天津。
别看车身尺寸只有4米5，零跑B10的空间魔术玩得比刘谦还溜。后备厢平时420升，放倒后排直接变1415升的“大床房”，搬家拉货两不误。副驾的“百变空间”更是脑洞大开，折叠桌板、手机支架随意搭配，甚至能变身临时办公台。
零跑B10能火成这样，靠的可不是运气。看看2025年的新能源消费趋势就懂了：65.1%的消费者是26-45岁的中青年，他们既要安全（85.67%）又要性价比（71.59%），还想要科技体验（53.18%）。零跑B10正好踩中这三个痛点——激光雷达保障安全，12万级价格击穿底线，高通双芯片带来顶级智能体验。
最狠的是零跑的市场策略。当其他品牌还在纠结“要不要上激光雷达”时，零跑已经把它变成标配；当友商忙着搞软件收费时，零跑直接宣布终身免费。这种“降维打击”让零跑B10在预售48小时就拿下3.17万台订单，其中70%用户选了激光雷达版。
零跑B10这招“农村包围城市”，直接把新能源SUV市场搅了个天翻地覆。它就像一条鲶鱼，逼着比亚迪、吉利这些老牌车企重新审视自己的产品策略。当激光雷达、高通8295芯片这些曾经的“高端配置”变成12万级车型的标配，留给友商的选择只有两个：要么跟进降价，要么被市场淘汰。
更可怕的是，零跑B10只是B系列的首款车型。按照零跑的规划，B系列未来要和C系列并驾齐驱，甚至超越销量。这意味着零跑将在10-15万市场形成“双产品线”碾压，进一步挤压友商的生存空间。
：零跑B10的横空出世，彻底改写了新能源SUV的游戏规则。它用“价格平权+科技平权”的组合拳，让普通消费者也能享受到顶级智能体验。如果你最近打算买SUV，不妨去试驾一下——毕竟，能把激光雷达和600km续航塞进12万级车型的，目前也就零跑这一家。这场由零跑掀起的“智能汽车普惠革命”，你准备好上车了吗？
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