颗粒捕捉器堵不堵？试看广汽丰田第九代凯美瑞

在2023年12月的国内B级车市场中，广汽丰田凯美瑞凭借其接近2.27万辆的销量成绩，成功跻身排行榜第二位。

自2006年国产第一代凯美瑞，也即日本丰田第六代“佳美”在中国上市以来，凯美瑞已经陪伴中国消费者走过了17个年头。

回顾历史，2006款国产第一代凯美瑞搭载的是2.0升直列四缸自然吸气发动机，拥有108千瓦的最大功率和147匹的最大马力，整车重1490公斤，符合国三排放标准。

而如今，2024款第九代广汽丰田凯美瑞纯汽油款已经升级为M20C的2.0L自吸发动机，功率提升至127千瓦，马力增至173匹，同时满足更为严格的国六排放标准，整车重量也略有增加，达到1550公斤。

对于许多车友关心的颗粒捕捉器问题，2023款广汽丰田凯美瑞2.0L纯汽油款并未搭载此设备。

然而，在2023款凯美瑞的双擎车型以及2.5L纯汽油款中，则全系配备了颗粒捕捉器。

颗粒捕捉器，也被称为GPF系统（汽油微粒过滤器），其主要功能是捕捉废气中的微粒，通过系统自动再生来保持过滤器的清洁。

针对2023款凯美瑞2.5L双擎版，其电池容量为6.5千瓦时，纯电续航里程接近4公里。

对于已经升级到第五代智能电混双擎系统的广汽丰田第九代凯美瑞车主，若仪表显示“排气过滤器堵塞，建议预热发动机”的提示，建议在预热发动机后，通过提高车速行驶一段时间来清除堵塞，如问题持续，则建议前往4S店进行专业维护。

那么，如何在日常驾驶中预防颗粒捕捉器的堵塞呢？根据双擎车主的反馈，避免在城市拥挤路段长时间开启eco节能模式，尤其是在路况好转时应及时关闭。

特别是在高速行驶时，关闭eco模式可以显著降低颗粒捕捉器的堵塞机率，下降幅度可达80%以上。

近期，搭载第五代智能电混双擎技术的锋兰达和汉兰达成功完成了从牙克石至漠河北极村的极寒环境实测，展现了出色的续航和油耗表现，这也为广汽丰田第九代凯美瑞双擎版的未来销售奠定了坚实基础。