一、事件背景：两大争议焦点的爆发
6月8日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞通过微博长文回应近期舆论风波，直指“常压油箱”技术争议与“车圈恒大”财务指控系“个别同行推波助澜”的结果。这两大话题的发酵，折射出中国新能源汽车行业高速发展中的技术路线分歧与竞争乱象。
常压油箱争议：2023年起，行业对比亚迪插混车型采用常压油箱是否合规的质疑持续升温。李云飞回应称，2021-2023年的常压油箱方案通过定期启动发动机（每周3-5分钟）处理燃油蒸汽，完全符合国六排放标准，后因用户体验升级为高压油箱。值得注意的是，比亚迪透露浙江某头部车企也曾采用类似技术方案。
“车圈恒大”标签：河北某车企自2024年起持续以“高负债率”“财务造假”等话题攻击比亚迪，甚至向监管机构恶意举报，但调查结果证实比亚迪无问题。比亚迪将此类行为定性为“不正当竞争”。
二、技术合规之争：创新还是取巧？
常压油箱争议的核心在于技术路径的合法性。比亚迪强调其方案通过软件算法（如发动机主动脱附技术）实现排放控制，成本较高压油箱低约800元/辆，但用户对发动机定期启动的投诉促使技术迭代。行业专家指出，此类创新本应推动标准进步，却因竞争关系被异化为“合规性攻击”。
对比鲜明的是，传统车企更依赖硬件升级。吉利高管杨学良在重庆论坛上称，其拆解测试结果支持长城汽车的举报内容，将事件定性为“违法犯罪”。这种对立暴露出新旧势力对技术话语权的争夺。
三、行业生态反思：竞争还是内耗？
李云飞的回应中多次呼吁“不拉踩同行是底线”，但事件背后反映出三大行业矛盾：
技术路线分歧：PHEV领域存在硬件优先（高压油箱）与软件赋能（常压油箱+算法）的路线之争；
舆论战常态化：从“恶意举报”到“黑公关”，部分企业试图通过舆论压制对手；
标准滞后于创新：国内PHEV技术领先全球，但监管标准未及时覆盖新型解决方案。
比亚迪选择以“事实+法律”组合拳应对：一方面公开技术细节自证合规，另一方面对37个黑公关账号提起诉讼，126个账号列入观察名单。这种强硬姿态或为行业树立维权样本。
四、未来展望：如何走出“囚徒困境”？
中国新能源汽车已进入全球化竞争阶段，但内部互耗可能削弱整体竞争力。李云飞提出“比技术、拼产品”的工程师文化，而吉利董事长李书福则呼吁“坚守车道、人道、天道”。两者看似对立，实则共同指向行业需回归技术本质。
结语
这场风波不仅是比亚迪的声誉保卫战，更是中国汽车产业转型期的缩影。当技术迭代速度超过规则更新时，行业需要更开放的对话机制与更明确的竞争底线。毕竟，全球市场的胜负手应是创新而非内斗。
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