最近，买车的人都知道，SUV市场火得不行，尤其中大型SUV，销量占比估算已经超过了整体的30%左右（样本比较少，估算体感不错）。进口、国产、合资品牌轮番抢占，竞争特别激烈。
我最近在修车厂听到老板和员工的聊天，你看，中大型SUV里，途锐的油耗控制得还不错，开起来也很稳，不过停产前总觉得厂家动力不足。当场我就想，为什么？它底盘那么好，空间也够用，为什么这么快要退役了？后面有人说它价格也不便宜，竞争又激烈。但我觉得，比起硬指标，可能车企内部对未来的判断更关键。
其实我觉得，途锐的产品力放到严格说来，还是挺不错的，但就是从供应链到研发节奏上，出现了一些卡壳的地方。你想想，国内买的进口车，部分零件都是从欧洲进口的，特别在疫情后，运输成本飙升，交货时间长了不少。这个问题其实很早就暴露出来，只是没有那么明显，但市场节奏快了，消费者的期待值也高了，出现问题就被放大了。
我一边跟同行聊，一边心里琢磨，途锐的停产是不是意味着，大众要做一件更大的事——转型。听说，他们打算把这辆本土受欢迎的中大型SUV，用全新平台、纯电替代，然后不再叫途锐，而是ID.Touareg。说到这我突然卡壳了，留下一个疑问：这一路走来，为什么要用一种几乎背水一战的策略？是不是觉得传统路径太难走了？还是觉得纯电未来就是主流？（这段先按下不表）
据我了解，ID.Touareg的开发，已经提上了日程，预计要到2029年才会正式上市。这样的时间跨度，出乎我的预料。普通人想，3年4年就够了，为什么还要拖到2029？思考之后我觉得，可能是因为大众在研发上并不打算走快速出货的路线。虽说快，但更像是在打一场长跑；等新平台、软件、零件供应全部对得上，才敢推出。
讲真，平台的事情我不想说太多，毕竟比拼的还是完整的供应链和研发节奏。就像装修房子，不是图快就能贴完墙，要等水泥干了、门窗到位。大众也是这个思路，用全新SSP平台，即将登场的下一代架构，目标就是突破现有局限。它的第一个亮点是，设计上更灵活，能适应纯电和混动的双重需求（这段先放一放）。 但我得更正一下：我之前一直以为，SSP架构一开始就会成为万能架构，其实也不一定。或许它的路线还会根据市场反馈调整。
弱点是，这种新高架投入大、研发周期长，风险自然高。你看你做个新房子，如果材料不好或设计不合理，后续的维修和改造就很麻烦。大众在这里，就是赌得靠技术沉淀和供应链的稳定。
哦，说到软件平台，我脑子突然冒出来一个疑问：Rivian做的全新软件平台，真能一路稳定吗？软件平台这块，行业里都知道，买车其实最后还是买软件体验，系统不好用，整个车的心情就差很多。如今很多车企都在拼智能，我觉得大众请Rivian帮忙，或许就像请个老工匠来调教一门神技，短期看效果，长期看还需要验证。
我刚才翻了下笔记，发现ID.Touareg的造型其实我很喜欢，线条硬朗，空间布局合理，多舒服啊。可惜为了成本，车内材料没有做得特别高级，毕竟一台车价格还是要控得住。很多细节都省得死死的，比如门板的包裹厚度，座椅的软硬，都像是为了节约成本而设计的。可我觉得，这种妥协其实很正常。
说到这，反倒让我想到一个问题：你曾经试驾过类似的车型吗？感觉豪华感究竟是不是拼配料？还是真正懂得用心设计的人，才能做出舒服的体验？我一直觉得，车，不是只看表面漂亮不漂亮，更关键的是用的细节能撑得住。
关于纯电途锐这件事，我有个没细想过的猜测——或许大众在走一条慢慢来，稳扎稳打的路线。你说，造一个大平台，不是随便一拍脑袋就搞定——它像建筑工地，得先打好基土、挖好基础，才能盖得高、盖得稳。这不禁让我想，企业的耐心是不是也在变得更重要？——这句话听起来像是自我安慰，但圈内的生意和我自己做的调研都在提醒我：快速出成果，是少数人成功的秘诀，但稳扎稳打的打法，也许更长远。
说到成本，百公里用电成本，估算在：50-70元左右（体感依据测试样本少，可能偏差大），远低于燃油车。之前那台途锐的油耗大概在每百公里12升左右（体感，估算），就算升了一些，也要花200元上下。所以，纯电的优势是真实的：省钱、省心，不怎么折腾。但，与之对立的是充电问题——要在家充？还是得看城市配套。
而且，纯电车的售后维护，成本其实不低，零件更换和软件升级，像是手机系统，要越用越顺。我身边一位修理工说，现在电动车出问题，很多都不是硬件，而是软件bug。别怪我说，软件稳定不，似乎比硬件质量更难保证一些。
这不禁让我想：大众的新车和新技术，是走快而稳的路，还是慢慢探索？还真不好说。这让我意识到，买车不只是看价格和外观，还得看未来。
（这段先按下不表）
如果我把这整件事拆开，核心还是两个关键词——时间和信任。时间在这里意味着，技术积累得足够，市场接受度到位。信任在于，消费者愿意等待，为未来的安全+体验买单。 你不觉得，这个阶段，好像很多人还在摇摆不定？或者说，整个行业都像在走一场长跑赛？
我还要补充一点：我觉得，车企的冒险其实蛮大的。你看大众传统做的车，叫得响，但渐渐感觉会越来越爱与怕的平衡点摇摆不定。有人说，纯电已经跑偏了？我想，可能只是还在试水的阶段。
说到这里，突然觉得，那个零部件供应商朋友曾经跟我讲一句：稳才是真正的造车之道。只行业里谁都知道，要稳，成本就高，速度就要慢。
其实我也在想，试驾纯电途锐，会是个什么体验？能不能兼顾豪华与实用，一起打通？这也许是我下一步要做的事情了。毕竟，只有脚踩实地，才能走得更远。
——这就是我对未来的期待，也许还有很多未知等待我去碰触。你觉得，未来我们买车，是不是找个能陪你走长远的伙伴？或者，更多还是快走快停？
——可能在某个细节里，就藏着答案吧。
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