我们看到探险自行车市场日益壮大，但与此同时，几乎所有其他细分市场都在遭受冲击。多年来，旅行自行车的流行程度时好时坏。尽管探险自行车如今在旅行中很受欢迎，但对于我们绝大多数人来说，旅行自行车实际上才是更好的选择。
如果您追求性价比，那么有很多不错的选择。现代中量级旅行车比某些人想象的要舒适得多，而且现在提供的功能与任何全尺寸自行车一样多。但如果您追求的是动力和多功能性，那么您需要考虑一些环保的车型。
您在此处看到的所有信息均直接来自川崎。但观点仅代表我们自己的观点。
川崎 Ninja 1100 SX SE ABS 提供动力与多功能性之间的完美平衡
建议零售价：15,399 美元
在过去一年左右的时间里，这个领域的竞争实际上变得更加激烈。川崎当然没有袖手旁观，对Ninja 1100 SX 系列进行了几项虽小但意义重大的更新。但是，除了已经上市一段时间的其他摩托车之外，我们现在有几个更新的选择可以考虑。例如，凯旋 (Triumph) 最近推出了 Tiger Sport 800。尽管它看起来像是在中量级竞争，但一旦加上行李箱，它的价格就接近 1.4 万美元了。它仍然值得一看，而且，如果以凯旋最近的其他摩托车为例，它将是一款高品质的产品。
本田今年肩负重任，推出了一系列新车型，均致力于提升性价比。NT1100 就是其中之一，虽然它并非新车，但在美国市场却堪称新品。它拥有丰富的配置和本田标志性的 DCT 变速箱，低廉的价格会让您三思而后行。雅马哈也推出了 Tracer 9 GT，但与之前的 GT+ 不同，它更专注于与其他中量级摩托车竞争。
宝马仍在提供 R 1250 RS，但它之所以成为热门话题，唯一的原因是基础款的价格与川崎相当。可惜的是，基础款并不提供相同的配置。最相似的选择是铃木 GSX-S1000GT+，它提供类似的配置，而且动力更强。我们认为川崎唯一胜过铃木的地方是悬挂系统。加装 Öhlins 后避震器后，它的多功能性更加出色。
竞争对手
铃木GSX-S1000GT+
雅马哈 Tracer 9 GT
本田NT1100
2024款宝马R 1250 RS
凯旋老虎运动800
Ninja 1100 SX SE 搭载了 ZX-10R 重新设计的直列四缸发动机
功率：134马力
川崎声称这是一款“全新”发动机，但这并不完全正确。从技术上讲，它与已经推出一段时间的发动机相同，只是行程增加了3毫米。这使得排量从1043cc增加到1099cc。此外，该发动机还进行了优化，以提升中段动力，但牺牲了一些最高功率。
川崎把它叫做“忍者”（Ninja）似乎有点奇怪。它更像“Versys”，而不是“忍者”（Ninja），但很明显，他们想通过强调其运动旅行特性来区分这款车型。不过，有一点是肯定的，那就是它的性价比肯定比Versys 1100高得多。电子悬架固然很棒，但对我们大多数人来说，这并不值得再花4000美元。
发动机规格
高品质基础提升 Ninja 1100 的配置
物超所值
多年来，顾客和评测者经常批评老款 Ninja 1000 SX 的后避震器质量不佳，刹车性能也一般。SE 车型则通过加装 Öhlins S46 后避震器和 Brembo 前刹车解决了这些问题。这两款高端配件的加入，让这款原本价格亲民的车型更加出色。
Ninja 1100 SX SE 重达 516 磅，绝非轻量级运动摩托车。它是一款体型庞大、重量级的摩托车，操控性也同样出色。它拥有久经考验的底盘，在合适的条件下依然能够胜任。加上那台精良的后避震器和升级版的刹车系统，它将带来激情澎湃的骑行体验。
可惜的是，几乎每张自行车图片上看到的硬箱都是选配的。它能为乘客提供一个舒适的乘坐空间。通常，在更注重预算的车型中，乘客的人体工学设计往往被放在次要位置，但对于想要双人骑行的人来说，它拥有一个软垫座椅和结实的扶手。
底盘、悬架和重量规格
Ninja 1100 SX SE 功能丰富
Ninja 1100 SX SE 在科技配置上也毫不吝啬。它配备了由六轴惯性测量单元 (IMU) 驱动的全套电子设备。正如旅行摩托车的预期，巡航控制、ABS 和牵引力控制均为标配。一个颇为意外的功能是快速换挡杆也作为标配。4.3 英寸的 TFT 仪表盘以现代标准来看略显小巧，但它确实具备智能手机连接功能。
技术特点
巡航控制
川崎转弯管理功能（KCMF）
牵引力控制
快速换档器
电源模式
USB-C 端口
智能手机连接
惯性测量单元
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