深蓝汽车“离职休假”政策：创新还是噱头？

深蓝汽车CEO邓承浩在三周年活动上抛出一个震惊行业的大胆想法：员工买指定车型可辞职两个月去旅行，回来还能接着干，职位不变。这可不是什么荒诞无稽的脑洞大开，背后藏着实实在在的员工心声和企业发展需求。

员工对自家研发的G318车型热爱得不行，可一年这点假期根本满足不了他们开车出去浪的愿望。项目组那帮人，天天跟这个车打交道，就像看着自家孩子长大一样，就盼着能亲手开着它去跑跑长距离，体验体验。邓承浩灵光乍现，这想法就在员工生日会上冒出来了。这哪是随便一说，这可是结合了大伙对产品的自信、对自由的向往，还有深蓝品牌那股子爱突破的劲儿。

可这事儿一说出去，舆论炸锅了。有人担心这是不是搞营销，或者变相裁员。邓承浩赶紧出面澄清，说这政策绝对不是花架子，也不是让员工滚蛋的借口。公司正跟人事部门紧锣密鼓研究细节，就想着怎么把这好事真做成，让员工能安心去玩，回来也啥事儿没有，工龄、社保这些权益，都得保障好。

不过，这政策争议真不少。从法律角度看，离职再回来，合同得重新签，工龄可能都没了，社保中间还得断一截。网友也操心，这是不是企业趁机“卖车+裁员”的套路？要是员工回来不给上岗，企业不就省下人力成本了？再说了，这在汽车行业以前真没见过。跟互联网公司的“间隔年”或者“无薪长假”还不一样，那不用买车，劳动关系也不中断。这深蓝汽车的政策，没点配套措施，真难落地。

再看看深蓝汽车自身，它家以“增程技术+智能化”当家，2024年交付24万辆车，2025年要冲50万辆全球销量，国内40万，海外10万。今年好几款新车要上，包括有华为智驾系统的S09。邓承浩总把“用户是根基”“员工是财富”挂嘴边，这政策说到底是想让员工开开心心，也给品牌积攒好口碑。

可说到底，这个政策到底行不行，还得看后续怎么落实。要是能把返岗那些事儿说清楚，权益保障到位，那还真可能成企业管人的新样板。而且，这事儿要是成，深蓝汽车“年轻”“用户至上”的形象可就更牢靠了。

如今，这政策就像一颗投入平静湖面的石子，泛起的涟漪还在不断扩大。员工盼着能真的开着自己参与打造的车去追逐远方，企业则希望通过这一创新举措，在激烈的市场竞争中脱颖而出，同时强化内部凝聚力。后续发展如何，且看深蓝汽车如何在法律与制度的框架内，将这一大胆设想转变为切实可行的方案。