保时捷963 RSP发布！纪念917车型50周年，全球唯一

保时捷963 RSP：赛道与公路的艺术品

北京时间6月6号，保时捷官方终于正式推出了他们家的新车——保时捷963 RSP。这辆车可太特别了，它是基于现在正在比赛的保时捷963赛车打造的，主要是为了庆祝保时捷917这个经典车型问世50周年才推出的。

这辆车不只是继承了保时捷几十年来的赛车基因，还把最先进的科技和豪华感结合得超棒，成了一辆既能下赛道又能合法上路的超级跑车。

至于这个车型后面的后缀“RSP”，其实是因为这辆车是专门给罗杰·S·潘世奇（Roger S. Penske）定制的，而且全球就这一辆，简直就是赛道上的艺术品，还用他老人家的名字来命名呢。

保时捷963 RSP：经典与现代的融合

保时捷963 RSP的整体造型基本上就是沿用了963赛车的样子，但最吸睛的地方是它用上了1975年的917公路版那种经典的马天尼银色车漆。新车的漆面是用三层马天尼银清漆，用水基技术弄出来的，效果就像1970年代那种醇基漆的感觉。车头的徽章是珐琅做的，不是贴纸，翼子板的开口做了空气动力学优化，上面还盖了一块平滑的导流板。车尾特意让后轮的结构露在外面，配上超大的进气口，轮胎侧面印着1970年代风格的米其林标志，还装了18英寸的雨胎和OZ竞技锻造轮毂。

内饰简直是翻天覆地的变化！用了很多棕色皮革和Alcantara材料混搭，座椅是手工缝制的，跟917一样用了标志性的双缝线工艺，车顶和支柱包的是高级布料。里面还搞了个3D打印的杯架，刚好适合亚特兰大本地特产的那种可乐罐大小；空调出风口的造型模仿了917发动机散热风扇的样子，车里还贴着米其林1970年代的贴纸，满满的都是对过去的致敬。把一些没必要的东西都去掉了，腾出了更多空间，还装了抗噪耳机和收音机。

混动超跑的公路新体验

保时捷专门给这台新车设计了一个全新的底盘，还调整了悬挂，让它更适合在公路上开。车子的悬挂调得很高，减震也很软，这样坐在车里会更舒服。另外，车上装了一套米其林四季胎，不管天气怎么样都能稳稳抓住地面。挺有意思的，这辆车不是用钥匙点火，而是用笔记本电脑来启动。

动力部分，这车用的是4.6升的双涡轮增压V8发动机加上电机的混动系统，总功率能达到680马力。变速箱是Xtrac七速的那种，专门为公路驾驶优化过的。为了更平顺，他们把最大功率稍微降低了点，还让发动机适应普通汽油。这套混动系统还能自己切换模式，既保证效率又不耽误性能。它的电池有1.35千瓦时的电量，在需要加速的时候可以随时帮忙。当发电机开始工作时，发动机的转速超过8000转/分钟，它就会自动减少输出功率。

保时捷963 RSP：定制版赛车的诞生与归宿

这个新车项目是由保时捷北美老大Timo Resch带头搞的，他找来了不少高手一起干。比如保时捷赛车部门的大佬Urs Kuratle、北美经典车修复部门的负责人Ralf Strack，还有保时捷潘世奇车队的执行头儿Jonathan Diuguid，这帮人在一块儿琢磨怎么把这个车整出来。这车是在亚特兰大的一个经典车修复中心改出来的，这个地方可不简单，在祖文豪森（也就是保时捷总部）之外，就属它有本事把赛车改得又能跑又能上路。

他们花了整整十周时间，把碳纤维车身打磨得特别顺滑，还给车漆做了定制设计，内饰也重新搞了一遍。甚至为了让这车能在路上合法开，还特意去法国申请了牌照。

这辆保时捷963 RSP其实不是那种大批量生产的车，更像是保时捷为了表达自己赛车精神的一个特别作品。有个叫罗杰·潘世奇的收藏家，他对保时捷赛车文化特别懂，所以被保时捷官方指定为唯一能收藏这辆车的人。

这车会在勒芒24小时耐力赛的时候露个脸，然后会去保时捷博物馆和经典的917摆在一起展示，最后会在蒙特雷汽车周正式交给潘世奇。