专家建议建立退出机制，网约车平台和司机都着急了

今年以来，网约车市场迎来小爆发。多地曾发出市场饱和预警，三亚、长沙近期也相继宣布暂停办理网约车运输证，专家建议要针对平台、网约车司机个人建立退出机制。

在此之前，相关部门也对聚合平台提出监管新要求，通知各平台企业降低过高抽成，完善网约车司机合理权益等。种种举措都在表明，网约车市场的合规化势不可挡。

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加强对聚合平台的监管

此前，监管的对象主要集中在自营打车平台，去年开始，对聚合平台的关注也加强了。 值得一提的是，今年4月26日，交通运输部办公厅等五部门联合发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，首次从国家层面对聚合平台做出了明确定位，对聚合平台和网约车平台实施分类监管。这意味着合规化涉及网约车市场的方方面面。

聚合平台相对于自营打车平台，体系更为庞大和复杂，基本是由规模较大的互联网公司跨界建立，比如高德打车、美团打车、百度打车、携程用车、腾讯出行等。但是，仍然存在平台公司企业责任落实不到位、从业人员和乘客合法权益保障不到位等问题，需要部门监督，促成多方合力解决各项问题。

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要求降低过高抽成

对聚合平台监管的加强只是其中的一个方面。近期，交通运输部官网发布《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，加强交通运输新业态从业人员权益保障，降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并向社会公开发布。

另外，要求各网约车平台企业在5月底前要基本完成有关工作，7月底前各省级交通运输主管部门会对落实情况进行调研督导，9月底前要验收此项工作的成效。这让长期苦于高抽成的网约车司机看到了增收的更多可能性，也说明司机的合理劳动报酬权益得到进一步保障。

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要全面提升合规率

据交通运输部网约车监管信息交互系统发布的4月网约车行业运行基本情况来看，杭州、厦门、广州、深圳等17个城市订单合规率均在80%以上。对比去年同期的4月，订单合规率均在80%以上的只有10个城市。在订单量前10名的网约车平台中，7成以上的平台订单合规率都呈现增长状态。

此外，180内未传输数据的网约车平台公司有63家。针对此项问题，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松表示，超过180天没有有效数据上传的账号或平台，应该主动清退。

总之，网约车市场已经进入了存量竞争时代，合规是发展进程中的核心。