长安汽车在底盘方面的整体表现相当令人满意。以长安第二代CS75 PLUS为例，虽然其底盘平整度普通，且发动机部分采用了塑料护板，但油底壳已升级为铝合金材质，这不仅有助于轻量化，还提升了散热效果。值得注意的是，这样的改动可能会导致托底后的维修成本上升。该车型底盘中后部的布局略显凌乱，与老款丰田RAV4有相似之处，如油箱的纵置设计和为四驱传动轴预留的空间。在行驶里程不高的情况下，底盘部分部件已出现生锈迹象。其前悬架采用了常见的麦弗逊结构，与老款丰田RAV4的双层冲压钢板下摆臂颇为相似。后悬架则采用了主流的四连杆设计，为了增加车内空间，避震筒采用了倾斜安装方式，这在一定程度上影响了车辆的通过性。
另一款长安启源A05在底盘平整度方面表现更佳。发动机部分同样配备了塑料护板，但需注意电池组的凸出设计，在行驶过程中需特别小心。该车的发动机布局与长安UNIV相似，并采用了铝合金油底壳。前悬架为麦弗逊结构，下摆臂采用双层冲压钢板制成。后悬架则采用了扭力梁设计，通过双层热压管工艺提升了抗侧倾能力和弹性。油箱被放置在后悬架之后，为安装更大容量的电池预留了空间，同时采用了高压油箱以提升安全性和环保性。不过，悬架螺栓和驱动轴外球笼罩已出现生锈，且底盘两侧缺乏护板，油路管线直接暴露在外。
长安CS95的前悬架同样采用了麦弗逊式设计，各部件均为钢制材质。下控制臂由高强度钢板冲压焊接而成，轴承座为铸铁材质。此外，下控制臂还设有开孔设计以降低重量。水平位置传感器则为大灯和陡坡缓降系统提供了必要的数据支持。前副车架采用了全框式设计，有效增强了车身前部结构强度和正碰防护性能。制动系统方面，双活塞浮动卡钳的应用显著缩短了制动距离。
综上所述，长安汽车在底盘设计和配置方面确实展现出了一定的特点和优势。尽管仍存在一些待改进之处，但总体上能够满足日常使用需求，并在某些方面呈现出了较高的性价比。
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