2023年，合创汽车共交付了2万台汽车，尽管其旗下拥有4款新车，且团队经过多次调整，但销量低迷的问题始终未能得到有效解决。随着2024年的到来，高级别辅助驾驶技术的崛起、大电池超充技术的广泛应用，以及市场更为激烈的降价促销活动，合创汽车将面临前所未有的挑战。那么，这家汽车制造商是否能够应对这一轮又一轮的冲击，成功走出销量困境呢？
在合创汽车创立初期，其定位为新能源高级品牌，致力于打造前瞻性出行生态。借助广汽和蔚来的强大背书，合创汽车依托广汽的生产实力与蔚来的软件技术，本应迎来蓬勃发展的机遇。然而，随着市场环境的不断变化和竞争的加剧，合创汽车逐渐暴露出产品定位不清晰的问题，这在一定程度上影响了其市场表现和消费者认可度。
广汽与蔚来在合创汽车的发展上有着不同的规划。广汽希望冲击中高端市场，而蔚来则更倾向于进军大众市场。这些不同的战略目标导致了两家公司在合创汽车的发展方向上产生分歧，进而影响了其市场表现和消费者认可度。最终，合创007在上市不到一年的时间里，销量表现不佳，市场反响平平。随着蔚来汽车和广汽集团持股比例的持续下降，珠江投管以56%的股份成为第一大股东，合创汽车也正式更名为现名。
随着国内新能源市场的日益成熟，市场竞争也变得愈发激烈。2023年，新能源市场迎来了MPV的井喷时期，合创汽车也顺势推出了纯电MPV——合创V09，试图借助新能源MPV的热潮来提升销量。然而，现实情况却并不如人意。合创V09在上市后，面临着众多实力强大的竞争对手，如腾势D极氪009以及小鹏X9等。尽管合创V09在产品实力上尚可，但与竞争对手相比，其在知名度、性价比以及后期保养等方面的劣势逐渐显现。这使得消费者在选择时，往往更倾向于其他车型，而非合创V09。
此外，合创汽车在各大平台的口碑也较为一般，主要问题集中在耗电大、噪音大以及舒适性差等方面。这些负面信息进一步影响了消费者对合创V09的认知和接受度。
除了上述提到的质量问题，合创V09在充电速度方面也引发了争议。有报道指出，在合创V09的上市发布会上，合创汽车副总裁何凯欣通过远程连线，指示场外工作人员使用充电站为V09进行充电。然而，有消费者质疑，合创汽车在展示充电速度时可能存在造假行为，因为实际充电速度并未达到官方宣称的标准。这一质疑进一步影响了消费者对合创V09的信任度。
但根据现场画面，合创V09在充电过程中的电量和续航里程发生了显著变化。起初，车辆显示有30%的电量，续航里程为184km。然而，在充电过程中，镜头再次转向场外的V09时，车辆的电量已升至78%，续航里程也增加到了593km。但值得注意的是，此时的时间显示为16：44，而当天的现场直播开始时间为19：28，这之间存在一个明显的时间差。这一系列变化引发了部分网友对合创汽车V09发布会充电环节真实性的质疑。
电动EV：合创前行，挑战重重。
合创汽车在发展过程中，高管团队已多次调整。近期，随着广汽乘用车前总经理张赛跃的加盟并担任新任总裁，合创汽车的组织架构才逐渐稳定下来。然而，在2024年竞争愈发激烈的汽车市场中，合创汽车能否找到自己的独特定位并稳健前行，仍是一个待解的难题。
此前，有教授指出合创汽车在品牌力方面存在不足，即便采取了多维度的传播策略，也未能打造出现象级的产品。尽管合创与广汽集团的技术平台高度接近，提供了诸多保障，但在塑造独特品牌形象方面仍面临挑战。在广汽集团内部，埃安和昊铂等品牌已占据先机，合创汽车的未来发展道路显得颇为艰难。
同时，合创汽车的销售人员透露，目前用户主要关注的产品仍是Z0A06等，而V09的受关注度相对较低。
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