法系车508L降价求生，未来路在何方？

在竞争激烈的2025年B级车市场，东风标致508L以降价4万来吸引消费者。官方指导价16.37万起，终端却低至14万区间，武汉车主甚至以14.97万裸车价提车。但月销仅64台，降价诚意难掩销量惨淡。

508L有着机械素质的荣光，全系1.8T+爱信8AT，后悬挂为铝合金五连杆，CLDR赛车级底盘调校，弯道稳定性出色。不过，它也存在反向升级的魔幻操作，砍掉无框车门与掀背尾门，车机逻辑混乱。

市场困局明显，配置倒挂，顶配以下皆丐版，倒车影像被吐槽。价格锚点失守，面对别克君威、天籁的低价，维修成本还高。新能源方面，同价位国产混动优势明显，法系车却坚守传统。

从销量看，标致品牌销量支柱408、2008销量低迷。若延续当前策略，短期地方补贴或能撬动区域市场，但售后网络难撑。长期来看，引入插混技术或许是生路。法系车在国内地位下降，东风标致508L就像一面镜子，反映出法系车面临的困境，是改变还是退场，是它须做出的选择。