荷兰改装厂动真格 把路虎卫士130变皮卡？改装厂凭啥敢说无惧？15年报废政策真的不影响吗？

荷兰改装厂动真格 把路虎卫士130变皮卡 2026年交付

路虎卫士改装皮卡版亮相 造型个性 无惧15年报废期

2025年11月，汽车圈突然传出一条劲爆消息。

荷兰改装厂Heritage Customs正式宣布推出路虎卫士130皮卡改装版，预计2026年2月开始交付订单。

这消息一出来，越野圈和皮卡玩家的评论区直接炸了锅。

有人直呼意外，路虎官方不做皮卡版，没想到改装厂却抢先动手了。

还有人在算账，这车改装完得多少钱，值不值得下手。

要知道，国内皮卡市场一直被15年报废政策压着，普通消费者要么嫌限制多，要么怕贬值快。

但这次Heritage Customs偏要反着来，把豪华越野SUV卫士130直接改成皮卡。

不仅保留了硬派越野的方盒子造型，还放话能装能野，开15年照样不怕。

摆明了是要在高端皮卡圈搞点大动作。

那问题来了，这台披着豪华外壳的改装皮卡，到底凭什么敢跟政策叫板？

它的个性造型和抗报废底气又从哪儿来？

咱今天就来唠唠这个事儿。

先划重点，Heritage Customs这家荷兰改装厂不是小作坊。

人家专门做路虎卫士的高端定制，这次推出的皮卡改装版基于最新款卫士130平台打造。

当时不少老卫士车主嘀咕，好好的越野SUV改皮卡，越野性能会不会打折扣？

结果看完官方发布的实车图和参数，直接真香警告。

这哪是普通皮卡，根本是披着货斗的豪华越野巨兽。

改装厂这次升级集中在三个反套路设计上。

第一是方盒子造型硬刚到底，货斗都透着豪华感。

改装版保留了卫士家族标志性的阶梯式车顶、圆形大灯和硬朗线条。

但后半截直接切掉车顶，加了个多功能货斗。

货斗长度虽然只有38英寸，也就是差不多一米左右，但这个尺寸在日常使用中已经够装冲浪板、滑雪装备。

最绝的是货斗边缘用了和车身同色的防刮铝合金包边。

连货斗底部都铺了耐磨橡胶垫，对比传统皮卡那种光秃秃的铁皮货斗，这细节直接拉满。

Heritage Customs还特意强调，货斗能装户外装备，甚至小型露营帐篷，日常通勤还能当隐藏储物间。

第二是越野配置满配，15年开下来照样能野。

改装版完整保留了卫士130的全地形反馈系统，四驱系统和空气悬架一个不少。

动力方面搭载5.0升V8增压发动机，最大功率419马力。

这个动力数据在皮卡圈里属于顶配水平，爬山涉水照样不怂。

匹配8速自动变速箱，全时四驱系统保证了极端路况下的通过性。

最大离地间隙和涉水深度都保持了卫士130的原有水准。

对比国内皮卡大多只主打拉货省油，这台改装版直接把能越野的皮卡刻进DNA。

就算开15年，越野性能也不会打多少折扣。

第三是内饰豪华不妥协，彻底打破皮卡廉价印象。

车内用的是和卫士SUV同款的真皮座椅、全液晶仪表和中控屏。

甚至连车机系统都是最新版本，功能性和豪华感完全不输百万级SUV。

改装厂提供多种轮毂选择，尺寸从20英寸到22英寸不等。

客户还能定制车身颜色、内饰材质、贴花样式。

用Heritage Customs设计师的话说，我们不想让买皮卡的人将就。

开这台改装卫士皮卡的，就该享受和顶级SUV一样的高级感。

当时不少人吐槽，皮卡不就是拉货工具吗，搞这么豪华干啥？

结果改装厂直接回怼，谁说皮卡不能又野又豪华？

这波操作，直接把传统皮卡的工具属性按在地上摩擦。

第二部分 为啥改装厂敢喊无惧15年报废期 这背后藏着啥底气

可能有人要问，国内皮卡不是有15年强制报废政策吗？

改装厂凭啥敢说无惧？

其实这事儿得从政策和技术两方面聊。

先看大背景，目前国内皮卡确实执行15年强制报废规定。

但这条政策的初衷是针对低端货运皮卡。

因为这类车长期高负荷拉货，发动机和底盘损耗快，安全隐患大。

但Heritage Customs改装的卫士皮卡压根不是走工具车路线。

人家的目标客户是有钱的越野玩家和追求品质的皮卡爱好者。

这些人买车不是为了天天拉货赚钱，而是想要一台既能装又能野的座驾。

再看技术硬核，改装版用的是路虎最新的D7x全铝架构平台。

这个平台车身铝合金占比超过八成，重量比同级钢车身轻不少。

但强度却高了很多，车架抗扭刚度达到30000牛米每度。

这个数据相当于能承受3吨重的扭曲力，耐用性直接拉满。

发动机是5.0升V8增压，虽然排量大但技术成熟。

路虎的V8发动机在全球范围内经过多年验证，可靠性没得说。

底盘用的是前双叉臂加后多连杆独立悬架，这种配置在皮卡里属于顶配。

普通皮卡为了拉货，大多用钢板弹簧非独立悬架。

这种悬架开几年就松散得像老爷车，舒适性和耐用性都不行。

但改装版的独立悬架不一样，就算天天越野也不会轻易损坏。

举个例子，同样开15年，普通皮卡可能因为货斗长期负重，导致车架变形、悬挂断裂。

修起来费钱又麻烦，到最后可能不得不提前报废。

但这台改装卫士皮卡的车架和悬架都经过盐雾测试、高低温循环测试。

底盘部件的耐用性远超普通皮卡，开15年车况可能比某些家用车开5年还好。

用路虎工程师的话说，卫士的底子本来就是按照极限越野标准设计的。

改装厂只是在这个基础上做减法，把后半截车顶切掉改成货斗。

核心的车架、悬架、动力系统全都没动。

所以耐用性和原版卫士130基本没区别。

说白了，改装厂根本没把这车当普通皮卡做。

它是用造豪华SUV的标准在做皮卡，自然不怕和15年报废政策硬刚。

还有一个关键点，就是政策本身也在松动。

2025年以来，国内多个城市开始试点皮卡解禁。

上海、深圳等城市对新能源皮卡给予路权优待，可以在市区自由通行。

虽然传统燃油皮卡的15年报废政策还没取消，但趋势已经很明显了。

未来几年这个政策很可能逐步调整，甚至像部分发达国家那样完全取消。

到那时候，这台改装卫士皮卡的价值就更能体现出来。

买车的人不用担心15年后强制报废，还能继续开下去。

就算政策没变，凭借路虎品牌的豪华属性和卫士的越野信仰加成。

这车在二手市场的保值率也远超普通皮卡。

开个10年转手卖掉，可能还能卖出不错的价格。

第三部分 120万的改装皮卡会搅动多大水花 谁在盯着这块市场

现在问题来了，Heritage Customs改装的卫士皮卡这配置和定位，到底会抢谁的市场？

国内皮卡玩家会不会慌？

从价格带看，改装费单独算就得6.5万欧元，折合人民币差不多50万。

这还不包括卫士130的车价，你得先买一台卫士130作为底子车。

2025款卫士130的售价在68.8万到103.8万之间。

如果选个中配版本，大概80万左右，再加上50万改装费，总价就到了130万。

如果选顶配卫士130远征特别版，售价101.8万，改完总价直接奔150万去了。

这价格已经超过了福特F-150猛禽的82.88万，也比丰田坦途的50万到62万贵了一大截。

但改装版的优势在于豪华越野两不误。

比F-150猛禽更硬派的方盒子造型，比坦途更细腻的内饰质感。

还有路虎品牌自带的越野信仰加成，这些都是其他皮卡给不了的。

从用户群体看，目标很明确。

第一类是不差钱的越野玩家，想要一台既能拉装备又能豪华出行的座驾。

这些人可能已经有了一台普通SUV或者轿车用来日常代步。

买这台改装皮卡就是为了周末玩越野、自驾游，或者去户外摄影。

第二类是一线城市的中产家庭，需要兼顾日常通勤和周末露营。

又不想被普通SUV的空间限制，也不想开长城炮那种普通皮卡。

改装卫士皮卡正好满足这个需求，既有面子又有里子。

第三类是企业高端采购，比如户外勘探、摄影团队、越野俱乐部。

需要一台可靠又体面的工作车，还得能在极端路况下正常使用。

改装卫士皮卡的豪华感和越野能力都符合这个定位。

这些人本来就不在乎15年报废政策。

毕竟买得起百万豪车，谁会真的开15年不换？

更关键的是，如果未来国内皮卡政策进一步放开。

比如取消15年报废、放宽进城限制，改装卫士皮卡很可能成为高端皮卡标杆。

业内预测，2026年改装版正式交付后，百万级皮卡市场肯定要重新洗牌。

要么竞品跟着升级配置，要么被改装厂降维打击。

毕竟路虎最擅长的就是把小众需求做成高端爆款，这次也不例外。

不过话说回来，这车的实用性确实存在争议。

货斗长度只有38英寸，也就是不到一米，装不了太大件的货物。

对比福特F-150猛禽或者长城炮那种标准皮卡，拉货能力明显不行。

但改装厂的回应也很直接，我们本来就不是做拉货工具车的。

买这车的人要的是独特性、豪华感和越野能力，不是天天拉货赚钱。

如果真需要拉大件货物，那还是老老实实买标准皮卡更合适。

改装卫士皮卡的定位很清晰，就是玩乐和生活方式的结合体。

第四部分 网友吵翻了 这些疑问你也有吗

改装版卫士皮卡曝光后，网上的讨论热度一直不减。

咱挑几个典型问题聊聊，看看大家都在关心什么。

第一个问题，130万买改装皮卡不如加点钱上奔驰大G？

这个问题问得挺实在，但其实两者定位不太一样。

奔驰大G是正经越野SUV，没有货斗，拉不了装备。

改装卫士皮卡既能当越野车用，又能装货，实用性更强。

如果你只是想要个豪华越野SUV，那大G确实是更好的选择。

但如果你需要一台能装又能野的车，改装皮卡就更合适。

再说了，大G的售价也不便宜，顶配版本都快200万了。

相比之下，130万的改装卫士皮卡还算性价比高的。

第二个问题，15年报废政策真的不影响吗？

万一政策没放开呢，到时候强制报废不是亏大了？

这个担心不是没道理，但从几个角度看问题不大。

首先，目前国内多个城市已经在试点皮卡解禁。

上海、深圳对新能源皮卡给予路权优待，未来政策放开是大趋势。

其次，就算15年报废政策不变，改装卫士皮卡的耐用性足够开15年不趴窝。

路虎的底盘和动力系统都是按极限标准设计的，开15年根本不是问题。

最后，豪华品牌的保值率比普通皮卡高得多。

开个10年转手卖二手车，可能还能卖出七八十万。

这样算下来，每年的使用成本其实不算高。

第三个问题，普通家庭买这车实用吗？

油耗会不会很高，养车成本会不会吃不消？

这个问题得分情况看，如果你只是日常买菜代步，那这车确实不适合。

5.0升V8发动机的油耗肯定不低，百公里至少12升以上。

再加上改装版的车身重量更大，油耗可能还会更高一些。

养车成本包括保险、保养、油费加起来，一年至少得5万起步。

但如果你本身就有越野需求，或者经常去户外玩。

那这点油耗和养车成本根本不算事儿。

买这车的人看重的是独特性和越野能力，不会太在乎油耗。

第四个问题，改装周期要2到3个月，会不会太久了？

这个问题Heritage Customs官方也解释过。

因为每台车都是纯手工定制，需要切割车身、重新喷漆、定制内饰。

整个流程下来确实需要不少时间，但这也保证了改装质量。

如果嫌麻烦，可以提前预订，改装厂会安排生产排期。

2026年2月开始交付第一批订单，现在下单的话可能要等到年中。

但对于真正喜欢这车的人来说，等几个月完全可以接受。

毕竟这是全球唯一的现代卫士皮卡改装版，独一无二。

路虎又给皮卡市场立规矩了

从2025年11月Heritage Customs宣布推出卫士皮卡改装版就能看出。

虽然路虎官方不做皮卡，但市场需求摆在那里。

改装厂看准了这个空白市场，直接动手把卫士130改成皮卡。

130万的售价，既能拉货越野，又能豪华出行，还敢硬刚15年报废政策。

这哪是卖车，分明是给同行秀肌肉。

下次再有人说皮卡就是工具车，咱就把改装卫士皮卡的配置单甩过去。

方盒子造型、V8动力、全地形越野、百万级内饰，开15年都不怂。

还要啥普通皮卡？

当然了，这车也不是人人都适合买。

如果你预算有限，或者只是想要个拉货工具，那还是老实买长城炮或者福特Ranger。

但如果你不差钱，又想要台独一无二的豪华皮卡。

那改装卫士皮卡绝对值得考虑。

最后灵魂拷问，如果预算百万以上买能装又能野的车。

你会选改装卫士皮卡，还是传统越野SUV？

或者干脆等等看，会不会有其他改装厂也推出类似产品？

这个市场才刚刚开始，未来肯定还会有更多玩家入场。

咱们拭目以待。