垄断是创新途中的险峻高山，而竞争则是攀登科技之巅的强劲东风。
近来，智能驾驶这个话题在市井巷陌间流传甚广。你是否也曾遐想，未来的驾驶体验，是否真能如臂使指，甚至仅凭口令便可抵达目的地？恰逢其时，业界“项大嘴”项立刚振聋发聩，公开断言：智能驾驶这块肥肉，早晚得让华为鲸吞蚕食，即便特斯拉也难以望其项背！此言一出，舆论哗然，社交媒体上更是激起了千层浪。有人深以为然，有人嗤之以鼻，亦有人在内心深处嘀咕，这与我们寻常百姓，究竟有何瓜葛？
项立刚何以敢出此狂言？他将其中玄机剖析得淋漓尽致：华为在通信与系统集成领域的深厚积淀，实乃业界翘楚，他者难以匹敌。细思极恐，华为的智能驾驶方案，乃是集“视觉、激光雷达、毫米波雷达”于一体的奢华配置，再辅以其傲视群雄的数据处理能力，这底层架构，可谓稳如泰山。更兼华为行事雷厉风行，工程化能力卓尔不群，能将尖端技术迅速转化为用户可感知的体验。尤为关键的是，华为通过问界、极狐等车型，正源源不断地收集用户数据，这便如滚雪球般，愈滚愈大，愈发强韧。项立刚直言，此种机制，颇似苹果的生态系统，一旦沉浸其中，便难以抽离。待其规模效应形成，彼时再想追赶，无异于痴人说梦。
他还提及一洞见，颇耐人寻味。智能驾驶的终极形态，必然是“万车互联”，届时车辆与车辆之间、车辆与基础设施之间皆能实现无缝沟通。这不正是通信技术的精髓所在吗？华为的主业是何？正是通信技术的弄潮儿！在此领域，特斯拉、比亚迪皆是望尘莫及。项立刚的潜台词是，汽车厂商造车固然手到擒来，然智能驾驶这方寸之地，绝非其主场。若无华为襄助，恐难免沦为“半吊子”，用户亦难享智能驾驶之臻境。
聆听项立刚此番高论，是否顿觉华为气势如虹，势不可挡？然项立刚此人，亦不失务实。他亦流露出一丝隐忧。他言道，若真到了仅剩华为一家智能驾驶方案供应商的地步，那未必是件好事。试想，若无竞争对手，华为自身是否也会“小富即安”，失去进取之心？况且，一家独大，则定价权、技术路线皆由其乾纲独断。届时，车企与我等消费者，又将何来选择之自由？倘若某日华为心血来潮涨价，或技术方向出现偏差，整个行业岂非都要跟着吃苦头？
这恰如我们前往农贸市场购置蔬菜，若仅有一家菜贩，则其欲售何价便售何价，即便菜品不甚新鲜，你亦只能勉为其难。然若菜贩林立，彼此竞逐，则菜价方趋于合理，菜品亦更臻丰富。智能驾驶此番境况，亦是同理，我们亟需竞争，亟需“百花齐放”。
这不禁令我忆及一旧例。昔日手机市场初兴之时，亦是品牌纷呈，百家争鸣，诺基亚、摩托罗拉、三星、索爱等品牌各领风骚。彼时厂商竞相在技术、设计、价格上较量，消费者方能尽享更优产品。及至智能手机异军突起，部分品牌未能及时转型，遂渐次黯然退场，市场份额亦逐渐集中于少数巨头手中。尽管如今手机功能愈发强大，然总觉选择余地日渐逼仄，亦少了那份你追我赶的创新锐气。
再观滴滴初现之时，其打破了传统出租车的垄断格局，令我等出行更为便捷，费用更为亲民。然当其一家独大之后，问题亦时有爆出，用户体验亦渐受影响。这说明了什么？一家独大，风险系数着实过高。
是以，项立刚最终亦发出了肺腑之言，他冀望市场上能涌现一个足以与华为“分庭抗礼”的“第二极”，纵使比亚迪、特斯拉眼下通信技术尚有欠缺，亦当加紧“补课”。他认为，真正的智能驾驶时代，不应是某个巨头独领风骚，而应是群雄逐鹿，相互切磋，共同进步。
此番言论，正中我们下怀。我们寻常百姓最忌惮的是什么？便是别无选择。购物无从抉择，服务无从拣选，乃至未来我们所驾驶的汽车，所使用的智能驾驶系统，亦无从选择，那岂非太过压抑？我们渴望目睹一个充满活力的市场，各方你追我赶，革故鼎新，最终受惠的，仍是我们消费者。
因此，我们共同期许，亦共同呼吁，愿智能驾驶的未来，能真正实现“百花齐放”的盛景，而非“一统天下”的单调。你以为然否？
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