全球首款华为油车，四季度上市！公认的“移动大沙发”，不火都难

隔壁老王今天跟大伙聊聊即将在这个季度上市的新款日产天籁。这回日产可真是放了个大招，直接把华为的鸿蒙座舱塞进了一台燃油车里，这在全球还是头一遭。看来面对新能源车的步步紧逼，传统燃油车也终于要拿出点真本事了。

先说最核心的升级，就是这个“天籁·鸿蒙座舱”。它可不是简单装个大屏了事，而是把问界车型上那套成熟的HarmonySpace 5系统整个搬了过来。老王我琢磨着，这下车机体验要从“功能机”时代一步跨入“智能机”时代了。15.6英寸的大屏、48个鸿蒙原生应用、还有那能无缝流转的手机互联功能，以后上车基本就不用再摸手机了。全车四个音区都能独立语音交互，谁说话车机就听谁的，配合那17个扬声器的HUAWEI SOUND音响，以后一家子人在车里，孩子在后排想听故事，您在主驾想听导航，各取所需，互不打扰。

外观上，新款天籁也比以前精神了不少。车长增加了14毫米，到了4920毫米，看起来更修长了。前脸那个展翼式格栅“V”字开口更大，配上超长的贯穿式LED灯带，晚上点亮的效果，用年轻人的话说就是“辨识度拉满”。车尾最吸睛的是那发光字母标识，而且老王听说，这次还把经典的“TEANA”英文标给请回来了，老车主们看到估计会会心一笑。

动力方面，新车还是咱们熟悉的那套看家本领。主打2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，243马力、371牛·米的动力储备，在同级燃油车里绝对是第一梯队的水平。它厉害的地方在于，这台发动机的压缩比能在8:1到14:1之间智能无级切换，需要动力时压榨马力，匀速巡航时极致省油，把性能和油耗平衡得明明白白，匹配的还是平顺为主的CVT变速箱。

那么，跟它的老对手本田雅阁比起来，新款天籁的优势在哪呢？隔壁老王觉得，它俩这回的差别是越来越明显了。雅阁的1.5T发动机有192马力，数据不差，加速也挺轻快，但天籁的2.0T在绝对动力上优势更大。而在智能座舱这块，上了鸿蒙系统的天籁，在车机的流畅度、功能丰富性和语音交互的便捷性上，相比雅阁的Honda CONNECT系统，可以说是领先了一个身位。不过雅阁也有自己的长处，比如它的车身更长，轴距也略有优势，后排腿部空间理论上会更宽敞一些。

最后，老王想聊聊这款车的市场前景。新款天籁的这一步棋，走得相当聪明。在大家都在拼命卷电动车的时候，它选择为庞大的燃油车用户带来他们同样渴望的、顶尖的智能化体验。这等于开辟了一个“智能燃油车”的新战场。那些喜欢燃油车驾驶感、没有里程焦虑，但又眼馋智能座舱的消费者，很可能会被它牢牢吸引。

当然，最终的定价将是关键。如果东风日产能给出一个有诚意的价格，那么这款“移动大沙发”加上“鸿蒙智慧脑”的组合，完全有实力从雅阁、凯美瑞这些老对手那里抢回不少市场份额。所以，如果你正在考虑一台20万左右的中型轿车，既留恋燃油车的便利，又向往智能科技，那不妨等新车上市后，去亲自体验一下这台不一样的日产天籁。