在当下的新能源汽车市场，10万元是一个极具魔力的价格分水岭，它既是无数年轻家庭首购的第一台车预算，也是很多家庭增购代步车的心理防线。曾几何时，在这个价位段，我们只能在合资油车的入门版里做选择，而现在，自主品牌已经把产品力做到了极致。
如果你手握10万预算，摆在你面前的通常有两类优质选择：一类是以吉利星愿、元UP这样的小型车，它们小巧灵动，这个预算可以选择顶配车型，配置丰富；另一类则是像新晋选手零跑B10这样的紧凑型SUV，即使只能买入门版，但车身大一级，同样带来了更全面的用车体验；同时，因为后来者，它在电池和芯片上同样要更高一级，续航和智能化体验也会更优秀。
我觉得这并非所谓的“鸡头凤尾”之争，而是不同消费者之间，不同生活方式的选择。今天我们就来看看这三款热门车型：零跑B10 2025款510舒享版、星愿2026款STAR限定版，以及元UP 2025款智驾版401KM活力版。同样都是10万级价位，看谁更符合你的用车期待。
空间，够用好停车or越级更舒适？
买车就像买房，户型大小决定了生活方式，车身尺寸的差异，则直接对应了不同的使用场景。这一点在三车的数据对比上表现得尤为直观。吉利星愿的车身尺寸为4155*1805*1570mm，轴距2650mm，是典型的小型车身材，平时一个人上下班代步非常灵活，停车也方便，完美契合城市单人通勤的需求。元UP虽然定位是小型SUV，但车身尺寸已经来到了4310*1830*1675mm，轴距2620mm，头部空间相比轿车有了改善，后排满足日常短途乘坐，或者两人世界也是完全没问题的。这两款车对于主要以个人代步为主的用户来说，空间表现是恰到好处的。
反观零跑B10，它在尺寸上则展现出了标准紧凑型SUV该有的体量感，为家庭用户提供了更宽裕的选择。零跑B10的车身尺寸达到了4515*1885*1655mm，轴距更是达到了2735mm，比元UP长了整整十公分，多出来的尺寸，直接转化为了车内的“得房率”。坐在B10的后排，腿部空间有两拳以上的富余，头部空间也因为SUV的造型而显得非常开阔，即便是长途出行，后排家人也能坐得舒展。更值得一提的是它的储物空间，B10拥有515L的超大后备箱，如果把后排座椅放倒，容积能瞬间扩展到1415L，无论是露营装备还是婴儿车都能轻松装下。这种从“个人代步”到“全家出行”的跨越，是零跑B10相比小型车带来的最大价值增量。
总结一下，其实“够用好停”与“舒适宽敞”，本质上就是两种不同的用车需求和生活方式。如果你是一个人上下班、城市通勤为主，吉利星愿与元UP的小巧车身、轻松好停，用最合适的空间满足最高频的需求；但如果你正从个人代步迈向家庭用车，需要更宽裕的乘坐空间、更能装的后备箱，以及“想走就走”的全家出行能力，那么零跑B10所提供的舒适感和空间价值，就是更符合未来生活场景的理性选择。买车如同选户型，关键不是大或小，而是——刚好适合你的那种生活方式。
智能，实用好上手or全面更高阶
在智能化已经成为新能源车“灵魂”的今天，芯片算力的强弱，决定了用车体验的上限和未来的升级潜力。我们来看看这三款车的“大脑”。元UP和星愿作为各自车系的顶配或高配车型，搭载了主流的车机芯片，满足日常的导航、听歌、语音交互等基础需求是完全流畅的，符合这个价位段的主流水平。对于大多数只用基础功能的用户来说，这样的配置已经足够应对日常通勤。
零跑B10则希望给用户带来更进一步的智能体验，即便是在入门版车型上，也越级配备了高通骁龙8155芯片，高配更是直接给到了8295芯片。 要知道，8155芯片在很长一段时间里都是高端车型的标配，现在零跑直接把它下放到了入门版B10上。这意味着不仅现在的操作如丝般顺滑，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，无论是语音交互的响应速度，还是在地图缩放、应用切换时的顺滑感，都呈现出了越级的质感，哪怕未来几年OTA升级更多功能，这颗强大的“心脏”也能轻松hold住。
除了芯片，在辅助驾驶配置上，三款车同样展现出了满满的诚意。对于很多刚拿驾照的朋友来说，最担心的往往是停车和走窄路。前面提到，吉利星愿和元UP车身小巧，视野盲区相对较小，停车会相当简单的多。而零跑B10则通过技术手段进一步降低了驾驶难度，比如入门版就标配了360°全景影像和透明底盘，这就像是开了“上帝视角”，车身周围的情况一览无余，哪怕是这种4.5米的大车，在老旧小区的狭窄胡同里也能穿梭自如，让新手也能轻松驾驭大空间SUV。
续航，只城市代步or寻诗和远方？
既然是纯电车型，我们依然不能跳脱开老生常谈的续航问题，因为续航的长短，直接决定了你的生活半径是局限在城市，还是能延伸到远方。在这个价位段，因为成本的原因，三款车毫无疑问，都搭载的磷酸铁锂电池。吉利星愿搭载宁德时代40.16kWh的神盾电池，CLTC纯电续航里程为401km，30%-80%充电时间为21分钟。比亚迪元UP搭载自研45.12kWh的刀片电池，虽然电池更大，但CLTC纯电续航里程依然为401km，30%-80%充电时间也要更慢一些，需要30分钟。其实这两款车的续航水平，对于纯市区的通勤代步来说是相当扎实的，一周充一次电基本能满足大多数上班族的需求。但如果你偶尔有跨城出游的计划，或者冬天的通勤距离较长，那么400公里的续航可能就需要你在行程规划上多费点心。
作为一款紧凑型SUV，零跑B10在入门版车型上就搭载了56.2kWh大电池，CLTC纯电续航里程来到了510km，这多出来的100公里，实实在在地拓展了出行的边界。 这不仅意味着日常代步可以减少充电频率，更意味着在周末想要去周边城市自驾游时，零跑B10能给你更多的底气，减少中途补能的焦虑。而且在补能效率上，零跑B10也并没有因为是入门版而缩水，依然支持快充，30%-80%充电时间也只需要19分钟，喝杯咖啡的功夫就能补能大半。
总结来看，吉利星愿和元UP的401km续航，对城市通勤来说足够安心，是典型的“日常无压力”型选手；而零跑B10凭借510km的更大续航与更快的补能效率，把行驶半径从城市推向更远的地方，让用户能在日常省心、周末无忧、跨城更自由之间找到更平衡的答案。
驾乘，小车的灵动or操控的厚重？
底盘不仅仅关乎驾驶乐趣，更关乎全家人坐在车里的安稳与舒适，这是一台车最难被模仿的“内功”。在10万级市场，元UP受限于车型定位，采用扭力梁式非独立后悬架。这种结构在城市平整路面行驶时轻快灵活，转弯半径小，非常符合“代步小车”的灵动定位。但在经过减速带、井盖或者高速过弯时，车身的跳动感和侧倾抑制能力相对有限，后排乘客的乘坐质感会略显单薄。
而星愿和零跑B10则在机械素质上展现出了越级的“堆料”，两车都采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，所以在过滤路面细碎颠簸时更加从容，高速行驶时车身稳如磐石，没有小车那种“发飘”的感觉。同时，零跑B10采用后置后驱布局，拥有50:50的黄金轴荷比，并且由Stellantis集团大师级团队联合调校。这种“中欧联合”的背景，让B10的底盘既保留了欧洲车的紧致韧性，又兼顾了中国路况的舒适需求。
此外，零跑B10还有自研LMC一体化运动融合控制技术的黑科技加持，这项技术集成了爆胎稳定控制、动态转向辅助等功能。特别是同级唯一的爆胎稳定控制，即便在高速状态下遭遇爆胎，系统也能通过精准的电控辅助车辆保持直线行驶，这对于经常跑高速的家庭来说，是一份无价的安全保障。
写在最后：
对于大部分消费者来说，10万元左右的汽车产品，所有的选择都会回归到“物超所值”的本质。 从以上提到的几个方面来看，吉利星愿和比亚迪元UP的顶配落地价格也只有10万元左右。而零跑B10现在有20000元的限时礼，优惠后也只有9.08万元，首付最低800元，月供2700元就能轻松到手；下订还送家充桩和安装、限定车色、电池终身免费质保……可以说三款产品都非常的物超所值。更重要的是，这三家品牌本身都是行业头部力量，让人买得安心、开得踏实，像零跑10月交付高达7.02万台，第三季度净利润1.5亿元、毛利率14.5%，品牌实力经得起考验。
所以，如果你只是需要一台单纯的“精致代步车”，对空间要求不高，更看重小巧灵活，那么吉利星愿和元UP确实是非常棒的选择。但如果你希望这10万块钱花得更有延展性，希望这台车不仅能满足一个人的代步，还能承载一家人的周末时光，带来更舒适、更智能的体验，那么零跑B10无疑是那个“一步到位”的选项。
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