同出一辙的赛力斯，为何蓝电E5销量不佳？

或许有些人还不了解，除了与华为联手打造问界汽车外，赛力斯还独立孕育了另一个新能源汽车品牌——蓝电。其旗下车型蓝电E5因外观设计与问界M7颇为相似，被戏称为“问界M7的青春版”。不过，蓝电的车标设计却饱受诟病，有网友调侃其仿佛是麻将桌上的灵感一闪。

蓝电E5上市后市场表现一直平平，月销量仅徘徊在几百辆。直至去年11月，蓝电推出畅享型，大幅降价至9.98万元，并附赠4.01万元的优惠，才使得蓝电E5的销量在今年1月飙升至5025辆，迎来久违的销售热潮。

尽管蓝电E5畅享型提供了诱人的优惠，但其他车型的价格策略却相对保守，这无疑抑制了更多潜在消费者的购买欲望。正因如此，自今年2月起，蓝电E5的月销量又回落至2000辆左右，增长势头不再。

4月10日，蓝电E5荣耀版正式上市，定价9.98-11.98万元，消费者仅需额外支付3000元，便可将五座版升级为七座版。在竞争激烈的十万级中型SUV市场中，蓝电E5荣耀版试图以差异化策略脱颖而出，然而市场反响并未达到预期。

蓝电E5虽然搭载了比亚迪的驱动电机，但却选择了国轩高科的三元锂电池。值得一提的是，国轩高科的主打产品为磷酸铁锂电池，其性能相较于比亚迪的弗迪电池略显逊色。同时，尽管蓝电E5配备了华为HiCar智能车机系统，但在实际使用体验上，与问界车型相比仍存在一定的差距。

因此，蓝电E5不得不将性价比作为其主要卖点。尽管此前的降价策略曾一度带动销量增长，但在今年的汽车市场中，蓝电E5荣耀版的性价比优势已不再明显。此外，蓝电品牌在市场上的知名度有限，经销商网络和售后服务体系尚不完善，如在北京地区就仅设有一家特约服务站，缺乏用户中心和零售展厅的支持。