对于多数中国消费者而言，“魂”或许并非一个与汽车款式紧密相关的词汇。然而，“魂”实际上不仅仅是代表起亚的一款车型，早在2009年，它便以“秀尔”之名，作为本土制造的产品踏入了国内市场。尽管随着国内小型车市场的式微，秀尔在2013款后停止了国内生产，但其在国际舞台上的发展并未止步。2018年的洛杉矶车展上，起亚揭开了全新一代（第三代）Soul的面纱，推出了GT-Line、X-Line以及EV三款车型。而今，我们有机会试驾这款别具一格且充满魅力的纯电动Soul车型。
作为一款纯电动车，让我们首先聚焦于那些消费者最为关心的问题。新一代SoulEV提供了两种续航里程的选择：标准版与远程版。在动力方面，这两款车型均装备了永磁交流同步电机。
标准版电机的最大功率为100kW，峰值扭矩达到395Nm，官方数据显示其百公里加速时间为9.9秒。它搭载的电池容量为39.2kWh，在WLTP测试标准下，续航里程可达276公里。而远程版电机则更为强劲，最大功率提升至150kW，同样拥有395Nm的峰值扭矩，百公里加速时间缩短至7.9秒。其电池组容量为64kWh，WLTP标准下的续航里程则延长至452公里。
新一代SoulEV还标配了组合充电系统(CCS) DC快速充电器，这一技术的亮点在于它将交流与直流电源的多种充电形式集成于一个插头/插座之上，从而能够灵活应对单相交流、三相交流以及直流等多种电源形式。
在充电效率方面，使用100kW DC快充仅需42分钟，便能将新一代SoulEV的电池容量从20%充至80%。以当前电动车充电时间的标准来看，新一代SoulEV的表现堪称出色。在了解了这些技术细节后，我们不妨再来回顾一下起亚Soul的发展历程。
起亚Soul的故事始于2008年的巴黎车展，自诞生之初，这款小车便以打破传统为己任。其设计充满了个性化的元素，令人在初见时难以将其简单归类为SUV或是小型车。
这种不拘一格的设计理念背后，隐藏着极强的实用性。尽管车身尺寸紧凑，但其方正的造型却为内部空间提供了极大的灵活性。当时在欧洲销售的Soul车型配备了八个扬声器，为追求性价比的年轻消费者带来了不俗的驾驶乐趣。
随着第二代Soul车型的推出，其在外观设计上延续了前代的风格，并在诸多细节上进行了精细的调整。起亚的设计团队在内饰方面更是下足了功夫，不仅引入了更为先进的设计理念，还大量使用了触感柔软的材料以提升乘坐舒适度。
此外，在第二代车型中，Soul开始更加注重操控性能的提升。与上一代相比，其车身扭转刚度增加了28.7%，前副车架也增设了四个衬套以增强稳定性。后悬架同样经过了大幅度的改进，使得这款车型在驾驶乐趣上有了更为显著的提升。
以上便是关于起亚Soul EV在性能与发展历程方面的一些介绍。希望这些信息能够对您有所帮助！
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