“从技术上讲，这套四缸混动系统是量产汽车中最为先进的动力系统之一，在性能上也毫不逊色。但尽管如此，它并没有打动我们传统的客户，我们已经意识到了这一点。”
近日，在德国举行的AMG GT XX 概念车发布会上，AMG部门一位高级人士向媒体证实，未来的AMG 车型将放弃四缸混动系统，转而采用现今直列六缸发动机的更新版本或全新的 V8发动机。
2022年，AMG推出了备受瞩目（饱受争议）的C63 S E Performance，该车型搭载了一套基于 M139 2.0 升四缸发动机的E Performance混合动力系统，综合输出功率达到了670马力，比被它取代的双涡轮V8发动机还多出了100多马力，似乎为C63带来了新的方向。
但事与愿违，用户对这台车并不买账，认为与V8版本相比，这套动力系统缺乏个性，且搭载四驱系统增重不少，导致这款车销量并不理想，因此AMG不得不放弃这套动力系统。
明年，AMG很有可能会将E53的3.0升混合动力六缸发动机放入C63中。但如果发动机的功率不增加，从目前的603马力来看，性能可能会有所倒退。或者搭载仍在开发中的全新平V8发动机。
迫使AMG放弃这套动力系统的另一个关键原因，是重新设计四缸发动机以符合即将到来的欧7排放法规的成本太高。
“我们对其潜力毫不怀疑——这是我们见过的最复杂的发动机之一——但使其符合欧盟7排放标准的投资非常高，”消息人士说。
梅赛德斯-奔驰首席技术官 Markus Schäfer 在同一活动中向记者重申了 AMG 对双传动系统战略的承诺：“AMG将继续采用双线策略——两个支柱。电动支柱将显著增长。但第二个支柱——混合动力内燃机——也将保留”。
“AMG和梅赛德斯正在合作开发一款全新的V8发动机。该发动机将支持即将到来的排放法规。仍然会有六缸和八缸发动机，所有这些发动机都将 配备48V系统或全混合动力装置。”
于此同时，奔驰也准备停产多款使用 M139 发动机的紧凑型车型，包括 A 级掀背车。
虽然AMG并没有明确告知淘汰时间，但离欧7排放标准最后的过渡时间2026年11月29日也不远了。
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