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想象一下这样的场景：邻居老王开着新提的爱车来串门，那流畅的轿跑身姿，配上酷炫的无框车门和缓缓升起的电动尾翼，瞬间就成了小区楼下的焦点。“哟，老王，换新车了？这不得大几十万？”你忍不住上前打量。老王嘿嘿一笑，带着点小得意：“东风奕派的eπ007纯电版，带充电桩落地才14万多点儿！”你心里咯噔一下：啥？这颜值、这气场，才14万出头？还纯电？续航多少？老王一边解锁车门，一边轻描淡写：“620公里，够用得很，芯片还是顶流的高通8155，智能得很呐！” 这价格、这配置、这颜值… 是不是瞬间感觉钱包有点蠢蠢欲动，好奇心也跟着爆棚了？别急，咱们今天就好好盘一盘这台号称“美观好开高价值”的东风奕派 eπ007 纯电620公里续航版（也就是“如奕版”），看看它到底有几把刷子。
第一眼心动：颜值即正义，开出去就是回头率
咱国人买车，“面子”工程多少得讲究点。eπ007纯电版在这方面，绝对属于“第一眼美女”。它整个身形就是标准的轿跑范儿——车头修长且微微低趴，营造出一种蓄势待发的感觉，特别精神。前脸没有传统燃油车的大嘴格栅，封闭式设计简洁清爽，几条横向的弧线勾勒出恰到好处的层次感，官方管这叫“小鲨鱼鼻”，听着就挺凶猛灵动。最吸睛的绝对是那双分体式LED大灯，上面是犀利的日行灯带，下面是功能强大的主大灯，眼神儿贼亮，盯着你看的时候，感觉路上其他车都紧张兮兮的。
侧面才是它的高光时刻。长达4880mm的车身（轴距更是达到了2915mm），配合流畅柔美的腰线，加上那个从车顶一气呵成滑落至车尾的大溜背轮廓，简直不要太优雅动感！隐藏式的电动门把手轻轻弹出，一拉开，嚯，帅气的无框车门！这配置，以前可都是豪华跑车的专属。19英寸的大轮毂是双色刀锋造型，不仅样式酷炫，更重要的是为了降低风阻，里面还藏着亮眼的红色刹车卡钳，性能感拉满。官方说它风阻系数只有0.209Cd，低风阻意味着高速更安静、更省电，这可是实打实的科技含量。
车尾同样不让人失望。贯穿式的尾灯做了熏黑处理，点亮后内部结构像能量晶体一样，科技感十足。最酷的是那个电动尾翼！它不是摆设，而是能根据你的车速和驾驶模式自动升起或降落的“黑科技”。当你开得快时，它能稳稳地压住车身，跑高速更稳当。配合上那个投影在地面上的“蝶影光毯”，有“迎宾”、“浪漫”、“战斗”三种模式可选，晚上解锁上车，仪式感直接拉满，邻居看了能不羡慕吗？老王当初就是被这颜值和酷炫的灯光秀征服的。
开起来够爽：620公里续航打底，动力底盘有惊喜
光好看不行，关键还得看开起来咋样。eπ007纯电620如奕版，核心动力是一台后置的单电机，最大功率200kW (相当于272马力左右)，最大扭矩320牛•米。数据听起来可能不算炸裂，但实际开起来，老王直呼“够劲儿”！官方百公里加速5.8秒，这水平在城市里起步、超车，或者在高速上想快人一步，那都是轻轻松松。电门踩下去，动力来得又直接又平顺，瞬间就能把你按在座椅上（俗称“推背感”），而且车里特别安静，只有点轻微的风噪路噪，高级感就出来了。
大家最关心的肯定是续航。它用的是一块容量不小的磷酸铁锂电池，70.26kWh，CLTC标准下续航达到了620公里。老王算了笔账：“我家到公司来回也就30公里出头，平时周末带老婆孩子近郊转转，充满一次电，轻轻松松撑十天半个月。” 就算你想来个稍微远点的自驾游，600多公里的续航也大大缓解了路上的“电量焦虑”。万一真需要中途补电，它还支持800V高压快充（从材料中提到的“800V超充”信息可知），官方数据是快充0.43小时（大约26分钟）就能从低电量充到相当可观的程度，充电半小时就能再跑四百多公里，休息区喝杯咖啡、吃碗泡面的功夫，电就充得七七八八了，方便得很。
底盘功夫也让人刮目相看。前面是常见的麦弗逊独立悬架，后面则用了更高级、成本更高的五连杆独立悬架，而且听说调校还是请了场地赛的冠军团队来做的。实际开起来，底盘给人的感觉是“韧劲儿十足”。过小区里的减速带或者坑洼不平的路面，它能很好地过滤掉颠簸，传到车里的感觉是闷闷的“砰砰”声，不会让人难受。你开快一点过弯或者紧急变个道，车身侧倾也抑制得很好，不会左摇右晃让人心慌，底盘稳稳地抓住地面，给驾驶者很强的信心。这种既舒服又有操控感的底盘，在同价位车里可不多见。老王说他丈母娘平时容易晕车，坐这车跑了几次高速，居然一次都没晕，直夸这车“稳当”。
聪明又贴心：8155芯片撑腰，智能座舱真享受
坐进eπ007的车内，第一感觉是清爽、科技、还有点小豪华。中控台设计得很简洁，手经常碰到的地方，不是软乎乎的搪塑材料，就是细腻的皮质包裹。双色的配色加上木纹饰板、钢琴烤漆的点缀，质感确实在线。最抢眼的当然是那块15.6英寸的超大中控屏，像平板电脑一样悬浮在中控台上，画质清晰，看着就爽。
这台车“聪明”的关键，就在于它肚子里装的“大脑”——高通骁龙8155芯片。这可是目前车机芯片界的顶流明星，性能贼强。带来的好处就是车机系统反应飞快！老王演示了一下：从启动到屏幕完全点亮也就几秒钟，操作起来非常丝滑，点哪儿开哪儿，几乎没有卡顿。系统叫“eπ OS”，界面设计有点像我们熟悉的平板，功能图标都在底部，操作逻辑简单明了。内置的高德地图车机版，用起来跟手机版差不多顺手，规划路线、智能避堵都很可靠。
8155芯片的强大算力，让语音助手也变得异常灵敏。老王得意地说：“现在开车基本不用手点屏幕，‘你好奕派’唤醒后，它不仅能听懂我说话，还能连续听懂我老婆、孩子在后排说的话，识别率挺高的。” 像开个空调、设个导航、切个歌啥的，动动嘴皮子就搞定了，既方便又安全。更贴心的是，它还配了生物监测系统，万一哪个粗心家长把孩子或宠物忘在车里锁了车，系统会自动提醒，避免悲剧发生，这功能太实用了。
开车时的信息获取也很省心。除了8.8英寸的全液晶仪表盘，它还有一块尺寸堪比iPad的HUD抬头显示，能把车速、导航箭头等重要信息直接投影到前挡风玻璃上，位置就在你视线前方一点的位置。开车时想看关键信息，眼睛几乎不用离开路面，大大提升了安全性。老王说用惯了HUD，再开没有这功能的车，感觉都不习惯了。
智能驾驶辅助方面（eπ Pilot系统）也做得很到位。像基础的倒车雷达、360度全景影像加透明底盘（能看到车底下情况）、全速自适应巡航（跟车跑高速贼轻松）、车道保持（防跑偏）、主动刹车（防追尾）、开门预警（防撞电动车）等等，都是标配。高配还能选装自动泊车、遥控泊车、高速自动辅助驾驶这些更高级的功能，对新手司机尤其友好，让开车变成一件更轻松、更有底气的事儿。
舒舒服服过日子：空间大、配置高、安全感足
eπ007定位是中大型轿车，将近4米9的车长和超过2米9的轴距不是白给的。老王1米77的个头，前排调好舒服的驾驶坐姿，再坐到后排，膝盖离前座还有两拳多的距离，跷个二郎腿毫无压力。后排地台是纯平的，中间坐人也不会难受。而且座椅填充特别厚实柔软，老王形容后排像自家大沙发，包裹感好，长途坐着不累。头顶是一整块巨大的全景天幕，采光无敌，车里显得特别敞亮。
舒适性配置是真舍得给！老王最喜欢的就是主驾驶位的8点式座椅按摩，带电动腰托。他说下班路上堵车时开个按摩，紧绷的腰背瞬间舒服不少。主副驾座椅都有加热和通风功能，冬暖夏凉。64色的氛围灯能随着音乐节奏变换色彩，晚上开车情调满满。还有智能香氛系统，据说香料供应商和香奈儿是同门，在车里闻着淡淡的清香，心情都变好了。更夸张的是音响，全车居然塞了20个喇叭（包括一个车外扬声器），支持7.1.2声道，老王放了一首蔡琴的《渡口》，那低音沉得下去，人声清晰透亮，效果确实震撼，绝对算越级的享受。
至于安全，这是东风的老本行，自然不会含糊。车身用了大量高强度钢和热成型钢（比例分别达到71.5%和20.3%），整个车架刚性很强（扭转刚度40000N·m/rad），在C-NCAP碰撞测试中拿到了五星安全认证。气囊也配得很足（主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘）。电池安全更是重点，电池包采用了高强度支撑梁和复合材料绝缘护板，防护等级达到了IPX8+X9，据说连海水浸泡测试都扛得住，让人心里更踏实。
总结：高价值，真香！
盘了一圈下来，东风奕派eπ007纯电620如奕版（名字有点长，但记住“纯电620公里”、“如奕版”就行），确实在“美观”、“好开”、“高价值”这三点上交出了高分答卷。
它有着同级甚至越级的外观设计和回头率爆表的细节（无框车门、电动尾翼、流水灯光）；620公里的扎实续航+800V快充能力彻底解决了里程焦虑，200kW电机带来的顺畅且充沛的动力配合精心调校的底盘，开起来既舒服又有驾驶乐趣；高通8155芯片加持下的智能座舱，反应快、功能强、交互人性化（语音、HUD、生物监测），舒适性和安全性配置更是堆到了让车主直呼“真香”的程度（按摩座椅、通风加热、20喇叭音响、全套安全气囊、五星车身）。
最关键的是，所有这些亮点，都打包在一个指导价14.96万（还有可能享受优惠，比如材料提到过0.5万的优惠空间）的车型上。这意味着什么？意味着你用一台主流紧凑型燃油家轿的预算，就能买到一台拥有中大型轿车空间、媲美豪华品牌设计和智能体验、续航扎实、驾驶品质出色的纯电轿跑！这性价比，这综合价值感，老王说他当时对比了一圈，感觉很难找到对手。所以，如果你正在考虑一台15万左右的纯电轿车，看重颜值、续航、智能体验和综合价值，东风奕派eπ007纯电620如奕版，绝对值得你亲自去店里坐一坐、开一开，亲身体验一下这份“高价值”带来的惊喜。说不定，下一个在小区里被人围观问“这车多少钱？”的车主，就是你了。
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