在开始今天的话题之前，我先给大家讲个事儿。有一回我在 4S 店蹲点，就观察车主们对车的了解程度，你猜怎么着？居然有 38% 的车主认为手刹和脚刹用的是同一套刹车片。当时我就挺惊讶的，看来这刹车系统里的门道，很多朋友还不太清楚呢。今天咱就好好唠唠，手刹和脚刹到底啥关系，脚刹要是失灵了，手刹又能派上啥用场。
咱先说说脚刹和手刹的区别哈。脚刹，就是咱们开车的时候用脚踩的那个踏板，这可是车辆行驶过程中减速和停车的主力。它主要是靠液压系统来工作，你一踩下刹车踏板，液压油就被压进刹车分泵，然后推动刹车片紧紧抱住刹车盘，靠摩擦力让车慢下来。脚刹反应可快了，要不然咱平时急刹车的时候，车咋能那么利索地停下来呢。
再看看手刹，手刹也叫驻车制动器，主要是停车的时候防止车子溜车。它的工作方式和脚刹不太一样，传统手刹是靠钢丝拉线连接到后制动蹄上，你一拉手刹，拉线就把刹车片拉到刹车盘那儿，起到制动的作用。这就有点像自行车的刹车，靠的就是拉扯的力量。
那它们到底是不是用同一个刹车片呢？其实这得看车型。以前很多车的后轮用的是鼓式刹车，在这种刹车系统里，手刹和脚刹用的是同一套刹车片。虽说用的是同一套，但控制方式不一样，脚刹靠液压，手刹靠拉线。有些碟刹车型呢，手刹和脚刹是分开用不同的刹车片，各干各的活儿。还有些配备电子手刹的车型，手刹和脚刹用的是同一套刹车片。不过，就算共用刹车片，它们的控制方式还是完全独立的，脚刹靠液压，手刹靠电机，互不干扰。
说到这儿，肯定有人想问了，脚刹要是失灵了，手刹还能救命不？我跟你们说，还真能在关键时刻帮一把。我自己就有过亲身经历。前年冬天，我在太行山测试一台新车，下山的时候，突然感觉脚刹不太对劲，当时我心里 “咯噔” 一下，冷汗都冒出来了。但咱毕竟是老司机，多年的驾驶经验告诉我，千万别慌，还有手刹呢。我当时就轻轻拉起手刹，同时挂入低档，让发动机制动来帮忙，最后总算是安全停在了路边。
不过啊，手刹可不是万能的救命神器。它的制动力远不如脚刹，而且只作用于后轮。要是在高速行驶的时候，可千万别指望它能立刻让车停下来，那样反而容易让车失控。因为手刹通常只能提供一定程度的驻车制动力量，对于高速行驶的车辆来说，它的制动效果非常有限。而且，手刹只对后轮进行制动，容易导致车辆制动不平衡，在紧急制动时，可能会使车辆发生侧滑、甩尾等危险情况。要是在高速行驶时强行使用手刹制动，还可能会对手刹系统造成严重损坏，比如钢丝拉线断裂、制动蹄片损坏等问题。
所以说，在脚刹失灵的情况下，手刹可以在一定程度上起到制动作用，但效果有限，且存在一定的风险。那要是真遇到脚刹失灵这种紧急情况，该咋办呢？首先，一定要保持冷静，慌只会让情况变得更糟。然后，可以尝试多次踩踏刹车踏板，有时候可能是刹车系统暂时性的故障，多踩几次说不定就恢复正常了。要是多次踩踏没用，就得赶紧用手刹了。但拉手刹的时候要注意，不能一下拉到底，得缓慢、匀速地拉起，不然容易造成车辆失控。同时，要迅速降低挡位，利用发动机的制动作用来降低车速。手动挡车型可以依次从高档位降到低档位；自动挡车型可以切换到手动模式或者低速挡位。要是附近有安全的障碍物，比如路边的防护栏、土坡啥的，也可以利用它们来摩擦减速，但一定要注意避免对车辆和人员造成更大的伤害。如果是在高速公路上，还得打开危险警示灯，警示周围车辆，同时通过喇叭提醒其他车辆注意避让。
其实啊，只要平时正经保养车，脚刹和手刹同时失灵的概率是非常低的。我自己每次上车前，都会养成一个习惯，先轻踩一下刹车，感受一下刹车踏板的状态。要是发现踏板特别软，或者需要踩到底才有感觉，那就得提高警惕了，这可能就是刹车系统出问题的信号。
好啦，今天关于手刹和脚刹的事儿就跟大家聊到这儿。希望大家都能了解这些知识，开车上路平平安安的。觉得这篇文章有用的朋友，麻烦动动您的发财小手，点个赞，关注一下我，祝您往后的日子财源广进，干啥都顺顺利利的！
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