2025年6月10日，丰田与戴姆勒卡车宣布旗下日野与三菱扶桑将于2026年4月前完成合并，这一消息在全球商用车领域投下重磅炸弹。在行业电动化、智能化转型关键期，两大巨头的联手不仅是战略突围，更可能重塑未来十年市场竞争格局。
合并背后：巨头的生存压力与野心
戴姆勒卡车亚洲业务2025年一季度利润率仅5.4%，日野汽车2024财年销量下滑4%且深陷认证丑闻——当传统巨头面临业绩与口碑双重压力，合并成为整合资源的必然选择。新公司将聚焦电动化、氢燃料电池及自动驾驶技术，丰田的氢能专利与戴姆勒的自动驾驶研发经验形成互补，目标在2026年实现12亿欧元成本节约。这种“技术联姻”既是止损之举，更是对中国商用车品牌（如宁德时代预言的2028年50%电动化率）的正面回应。
行业影响：格局重塑与竞争升级
合并后，日本商用车市场将形成“日野+三菱扶桑”与“五十铃+UD卡车”的双雄格局，新公司在亚洲市场的份额将直接冲击欧洲老牌厂商。技术协同尤为关键：三菱扶桑的纯电卡车eCanter与日野的氢燃料技术结合丰田的系统集成能力，可能加速商用车能源革命。但挑战不容忽视：如何弥合日欧企业的管理文化差异？面对中国厂商在三电技术上的成本优势，新公司的技术溢价能否持续？
卡友关切：合并会影响饭碗吗？
当巨头在技术与资本层面博弈，卡车司机更关注现实问题：未来购车成本会下降吗？电动化转型后维修保养技术是否需要重构？合并后的零部件体系变化会否导致配件价格波动？这些疑问背后，是全球7000万卡车司机对行业变革的真实忧虑。
今日话题：若未来路上跑的都是日系合资电动卡车，你认为充电/加氢便利性、续航能力能否满足货运需求？卡友更倾向选国产车还是合资车？来评论区分享看法！#成都小卡科技#
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