华为虽未正式涉足汽车制造，却以其技术支持和智能驾驶解决方案在汽车市场掀起了不小的波澜。此前，华为与赛力斯合作打造的赛力斯SF5华为智选版，一经推出便销量飙升。然而，随着时间的推移，这款曾风光一时的车型在二手车市场的表现却不尽如人意，究竟是何原因导致了这一现象？接下来，我们就来深入剖析。
华为加持下的热销与显现的短板
赛力斯SF5，作为赛力斯与华为联手打造的增程式SUV，自诞生之日起便备受瞩目。这款车型不仅搭载了华为的技术应用，还入驻了华为旗舰店，使得其在市场上收获了不少关注度和订单。从产品角度来看，赛力斯SF5的设计虽无太多亮点，但整体造型协调，车身尺寸也达到了中型SUV的水平。不过，在实际乘坐空间方面，其表现却略显一般，尤其是后排空间，对于身高较高的乘客来说并不宽敞。
加入华为智选后的赛力斯SF5，动力方面依旧采用增程式技术，搭载1.5T增程器，提供两驱和四驱版车型选择。其电机最大功率和加速性能均表现出色，官方宣称的NEDC综合续航里程也超过了1000km。然而，与2020款车型相比，2021款四驱版的动力有所降低，尽管加速时间差距不大。
从动力参数上看，赛力斯SF5的表现可圈可点，与唐DM等车型相比也不逊色。但在实际使用过程中，其能耗表现却不够理想，尤其是在亏电模式下，百公里油耗较高。
值得一提的是，2021款赛力斯SF5华为智选版在纯电续航里程方面有所提升，最高可达180km，这得益于HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统的加持。总体来看，赛力斯SF5在数据方面达到了主流水平，价格体系也相对合理。然而，在市场上，消费者对赛力斯品牌的认知度和信心仍然不足，加之此前传出的停产风波，对其二手车行情造成了不小的影响。
保值率堪忧，准新车亏损严重
据我们了解，赛力斯SF5在同级别车型中的保值率并不乐观。尤其是非华为智选版的2020款车型，2年保值率仅约60%。即使是新购不久的华为智选版准新车，出售时也会面临高达5万元的亏损。
具体来说，一款行驶了2年4万公里的2020款车型，原价高达27万元，现在二手车商回收价仅为14万元左右，对外售价则约为15万元。而对于当年售价超过33万元的顶配车型来说，落地价接近37万元，使用1年多后出售亏损额可达8-12万元。即便是里程数仅1万公里左右的2021款华为智选版赛力斯SF5，售价也仅为16万元左右，1年亏损7-8万元的情况屡见不鲜。
不过，对于二手车买家来说，这或许是一个不错的机会。以15-16万元的价格购买一款配置丰富、动力强劲的中型SUV，且无需担忧续航问题，这样的选择在新车市场上并不多见。更何况，这款车型还得到了华为的技术支持，在智能化和车机系统方面具有一定的优势。因此，作为二手车购买者，赛力斯SF5确实值得考虑。
当然，在购买二手车时，建议优先选择2021款华为智选版。对于其他版本的赛力斯SF5，除非价格更具优势，否则应谨慎考虑。此外，作为增程式动力车型，发动机仍是其核心部件之一，需要定期维护和保养。在购买二手车时，务必关注发动机的状态，检查是否存在抖动、漏油或异响等问题，以确保购买的车辆具有良好的性能和使用寿命。
最后，我们来看看赛力斯SF5的保养费用情况：
赛力斯SF5的首保时间为6个月或5000km，需更换机油机滤，小保养费用为420元。之后每隔12个月或10000km进行常规保养。其他配件的更换周期在10000-60000km之间不等，三年行驶60000km的保养总费用大约为4300元。
总结：
尽管华为并未直接涉足汽车制造领域，但其通过提供智能汽车解决方案在国内汽车市场产生了深远的影响。与赛力斯合作推出的赛力斯SF5华为智选版在上市后销量迅速攀升，然而受品牌、产品等多重因素影响，该车型在后续市场表现中略显乏力，导致二手车保值率不佳。然而，对于寻求高性价比增程式SUV的消费者而言，赛力斯SF5无疑提供了一个值得考虑的选择。
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