在汽车行业风起云涌的当下，一台车的“聪明”程度似乎成了消费者最关心的话题。而就在最近，上汽大众用一场全球首秀，给所有关注新能源车的人带来了一份惊喜——全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA正式亮相。这不仅是大众品牌首次涉足增程式领域，更是一份专为中国市场定制的“解题方案”。
续航破千，焦虑终结者登场
对于电动车用户来说，最怕听到的莫过于“续航焦虑”四个字。ID.ERA却用一组数字打破了僵局：CLTC纯电续航350公里，满油满电综合续航突破1000公里。这意味着，从上海开车到北京，中途只需要加一次油，甚至不需要充电。
背后的秘密藏在它的“心脏”里——EA211 1.5T EVO II发动机被称作“节能王”，配合增程式技术，既保留了电动车的强劲动力，又用燃油补能的方式解决了长途出行的后顾之忧。上汽大众产品专家张璠打了个比方：“就像给电车装了个充电宝，跑得远还不用频繁找桩。”
智能驾驶，让车变成“老司机”
如果说续航是基本功，那智能化就是ID.ERA的杀手锏。这台车搭载了L2++级驾驶辅助系统，不仅能自动跟车、车道居中，还能根据路况自主调整车速。更酷的是它的“智能光语系统”，车灯会像表情包一样通过动态灯光与周围车辆“对话”。比如遇到行人过马路，车头灯会自动投射出斑马线图案提醒路人，科技感直接拉满。
座舱里的“环抱式数字智舱”更像个贴心的管家。车载系统能通过摄像头和传感器实时感知驾驶员的情绪，如果发现你打哈欠，空调会自动调低温度，座椅还会开启震动提醒。用工程师的话说：“这车能听懂你的潜台词。”
空间魔法，六座布局玩转全家出行
作为全尺寸SUV，ID.ERA在空间上毫不妥协。三排六座的设计让全家出行时，爷爷奶奶坐第二排，小朋友在第三排也能伸展自如。设计师还藏了不少小心思：第二排座椅可以180度旋转，后排秒变“面对面茶话会模式”；地板下方有隐藏储物格，婴儿车、露营装备都能轻松收纳。
一位现场体验的媒体人感叹：“这车就像个移动客厅，连车门扶手都设计了无线充电板，手机随手一放就能充电。”
德系基因遇上东方美学
ID.ERA的设计团队玩了一把“混搭艺术”。车头贯穿式灯带搭配发光车标，既有大众经典的硬朗线条，又融入了水墨画般的渐变效果。车身侧面用一条凌厉的筋线贯穿头尾，悬浮式车顶和黑化处理的立柱让整车看起来轻盈却不失力量感。
内饰更是将简约风进行到底：中控台几乎找不到实体按键，所有功能都集成在27英寸的交互屏上。但不同于某些“极简到让人抓狂”的设计，ID.ERA的屏幕支持分屏操作——主驾看导航，副驾追剧，后排还能控制空调温度，真正实现了“一屏多用”。
本土化战略的胜利
大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠在发布会上直言：“ID.ERA不是德国设计的‘搬运工’，而是为中国用户量身定制的作品。”从研发初期，团队就针对中国复杂的城市路况和家庭用车习惯做足了功课。比如增程式技术特别适配多山地区，智能系统对加塞、电动车突然变道等“中国式路况”反应更灵敏。
这种“接地气”的策略正在收获回报。在2025上海车展现场，一位带着孩子来看车的父亲说：“以前觉得新能源车要么续航短，要么太贵，但ID.ERA把痛点都解决了，价格合适的话真想换一台。”
油电同智，未来已来
ID.ERA的亮相，标志着上汽大众“油电同进、油电同智”战略迈出关键一步。未来，大众计划将增程式技术扩展到更多车型，就连经典燃油车也可能推出混动版本。正如工程师所说：“我们不是在淘汰燃油车，而是让所有车都变得更聪明。”
站在展台前，看着ID.ERA流畅的车身线条和科技感十足的内饰，你会突然意识到：汽车行业的竞争早已不是单纯拼参数，谁能把技术转化为实实在在的幸福感，谁才能真正赢得用户的心。而ID.ERA，或许就是这个新时代的最佳注脚。
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