近年来，国内汽车市场竞争日趋白热化，加之市场不景气和疫情的双重冲击，不少合资品牌难以承受压力，在中国市场逐渐败退。其中，日系品牌铃木便是一个典型案例。
铃木退出中国市场迄今已有四年之久，街头巷尾已难觅其踪影。然而，就在最近，有关铃木或将重返中国市场的消息不胫而走。据悉，铃木株式会社已在国内申报了新款S-CROSS车型，这是否意味着铃木将卷土重来，再度征战中国市场呢？
申报车型表现平实
从曝光的专利图来看，新款铃木S-CROSS可视为SX4 S-CROSS的继任者，定位为紧凑型SUV。其外观设计基本延续了海外版车型的风格，大尺寸进气格栅搭配熏黑网状装饰，上方则以贯穿式镀铬饰条连接两侧大灯，整体造型并无太多亮点，显得较为平实。
车身侧面线条圆润流畅，前后轮眉及B/C柱均采用熏黑处理。车身尺寸方面，长宽高分别为4300/1785/1580（1585）mm，轴距为2600mm。内饰方面，参考海外车型可知，新车将配备三幅式多功能方向盘和9英寸悬浮式中控屏。然而，这样的布局在当下国内市场中已显得有些落伍，缺乏科技感。
在动力方面，新款S-CROSS预计将搭载1.4T发动机和48伏轻混系统，最大功率为96kw，最大扭矩为235N·m。传动系统方面，将匹配6速手动或6速自动变速箱。高配车型还将提供AllGrip 4×4四驱系统。
铃木的昔日辉煌
提起铃木，不少消费者都会感到惋惜。这家日本汽车制造商曾在国内风靡一时，无论是早期的铃木王摩托，还是后来的奥拓与羚羊等车型，都给国内消费者留下了深刻的印象。
然而，铃木在后续发展中却逐渐迷失了方向。其推出的车型往往未能真正满足中国消费者的核心需求。例如，铃木的车型更新换代速度极慢，像雨燕这样的车型从2005年生产到了2018年，这种长时间的停滞不前让消费者对铃木失去了信心。
此外，铃木在本土化方面也做得不够好。像维特拉和启悦这两款车，虽然对消费者有一定的吸引力，但在某些方面却显得过于死板。例如，维特拉国产后的样子廉价且空间狭小，与国内的紧凑级SUV相比毫无竞争力。同时，铃木仍然坚持开发小型车，但如今的中国市场已不再是小型车的天下。因此，铃木在2018年的销量仅剩下3.45万辆，最终不得不选择退市。
铃木重返中国市场的前景如何？
对于铃木的离开，许多人都感到遗憾，因为它在老一辈人的心中仍有着深厚的情怀。然而，目前尚不清楚铃木是否会真的重返中国市场。即使它决定回来，想要在国内市场重新站稳脚跟也将面临巨大的挑战。
首先，铃木的外观和内饰设计已经不太符合当下年轻人的审美标准。现在的消费者购车时非常注重科技化和智能化配置，而铃木的车型在这方面几乎没有任何优势。其次，在追求大尺寸车型的主流趋势下，铃木擅长的小型车显然不符合市场需求。最后，铃木的品牌影响力已经大幅减弱，过去积累的口碑也因各种问题而被消耗殆尽。再加上铃木已经四年多未在国内市场发展，消费者对它的认知度也在逐渐降低。
编者按：
重返中国市场并非易事，关键在于如何在这个竞争激烈的市场中立足。尽管铃木在印度和日本市场表现不俗，甚至被誉为印度的“国民车”，但若非面临生存困境，铃木或许在短时间内不会考虑重返中国市场。
“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”
全部评论 （0）