16万的智能座舱，谁在为配置狂欢，我们需要什么样的新能源车？

当零跑汽车把车载冰箱和后排吸顶屏塞进C16时，他们可能忘了中国还有6亿人月收入不足1000元。这款预售价16.98万起的"智能座舱"，像一面照妖镜，映照出新能源汽车市场正在上演的荒诞剧——我们究竟在为什么人造车？

看看配置单上那些炫目的数字吧：14.6英寸2.5K屏、21个杜比音响、激光雷达、800V高压平台。销售顾问会告诉你这些代表着"科技豪华"，却不会说这些配置够买三个五菱宏光MINI EV。那个号称"两用"的8.1升车载冰箱，装得下冰镇香槟，却装不下打工人的盒饭。更讽刺的是，当车企在宣传"全域800V"时，很多老小区连380V的充电桩都装不上。

这场智能配置的军备竞赛已经走火入魔。8295芯片的算力比某些笔记本电脑还强，可有多少人真的需要用车机打《原神》？当车企把激光雷达和12个摄像头堆满车身时，有没有想过普通车主更需要的可能是便宜耐用的轮胎？我们正在见证一个怪现象：电动车越来越像装了四个轮子的智能手机，而最基本的交通工具属性反而成了赠品。

资本的游戏规则永远残酷。那些宣传片上光鲜亮丽的"智能生活场景"，本质上是对中产阶级消费焦虑的精准收割。零跑们当然可以说这是市场选择，但当整个行业都在追逐高溢价配置时，那些真正需要新能源车的普通家庭反而成了被遗忘的大多数。还记得疫情期间那个骑电动车送外卖的单亲妈妈吗？对她来说，能省下两万块比什么杜比音效实在得多。

更值得警惕的是，这种配置内卷正在制造新的消费歧视。当车企把"没有冰箱彩电"等同于低端车时，本质上是在用物质符号划分社会阶层。某新势力创始人说"低于30万的车不配叫智能电动车"，这种傲慢背后，是把汽车从代步工具异化成身份标签的险恶逻辑。在特斯拉用降价收割市场时，我们的车企还在玩配置加减法的游戏。

其实要破解这个困局并不难。看看五菱宏光MINI EV的销量就知道，老百姓要的从来不是花哨的科技噱头。把800V平台省下的成本换成更长的续航，把激光雷达砍掉换成更实惠的售价，这才是真正意义上的技术普惠。可惜现在的车企宁愿在发布会上堆砌英文缩写，也不愿老实说句"这车够便宜"。

当我们在谈论新能源汽车时，真正该讨论的不是配置表上有多少个零，而是能不能让更多普通家庭开上靠谱的电动车。技术进步的终极目标不该是制造消费鸿沟，而是让每个孩子上学路上不用再吸尾气，让每个打工人都能体面地通勤。否则，再多的激光雷达也照不亮这个行业迷失的方向。