美国的汽车制造商同样对稀土资源感到焦虑。据北京时间5月31日路透社等媒体的报道，由通用汽车、丰田、大众等领军车企组成的汽车创新联盟发出警示，指出中国稀土磁铁供应不足可能会迫使汽车工业在未来数周内停产。

据报道，该联盟的领导人在5月9日向特朗普政府的官员发送了一封信函，信中指出：“若无法从可靠来源获取这些部件及磁铁，汽车制造商将无法制造诸如自动变速箱、节气门总成、交流发电机、各类电机、传感器、安全带、扬声器、灯具、电动机、动力转向装置及摄像头等核心汽车零部件。”

此联盟表达深切忧虑，指出若缺乏这些关键汽车零部件，美国汽车工厂迟早会遭受波及，“最坏的结果可能是不得不削减产量，乃至暂停车辆装配线运作”。有报道提及，美国汽车供应商协会也加入了这封信件的签署行列。

为何汽车创新联盟显得如此急切？据路透社剖析，制造一辆新能源电动轿车至少需要耗费10公斤稀土，这一数字着实惊人。鉴于未来新能源车市场将以数百万乃至数千万辆的规模扩展，所需的稀土量之巨，令人不寒而栗，仅是想象便足以令人心生畏惧。而美国难以启齿的是，若美国汽车业已焦急万分，那么其军工界恐怕更是心急如焚。毕竟，每架F-35战斗机需要408公斤左右的稀土，而一艘核潜艇更是要消耗4100公斤左右的稀土。

中国掌控着稀土生产提炼的主导地位，全球92%的高纯度稀土生产由中国承担，同时，世界上92%的精炼稀土也源自中国。美国对中国稀土的依赖高达七成，甚至就连美国本土开采的稀土矿石，也需运往中国进行后续加工。正因如此，特朗普在5月30日指责中国严重违背了日内瓦关税协定，并自诩美国暂停“对等关税”之举，挽救了可能面临关闭的中国工厂及避免了社会动荡。

特朗普并未直接吐露美国的难言之隐，而是在5月30日，美国贸易代表格里尔向记者坦言，他对中国在发放稀土许可证上的“拖沓”行为表达了深切的不满。然而，中美日内瓦会谈后发布的联合声明中，并未涉及稀土或关键矿产资源问题，仅表明中国将暂缓或撤销自4月2日起对美实施的非关税反制举措。关税与稀土是两个独立议题，中国虽可能调低稀土出口的关税，但并未表明会因此放宽对稀土出口的管制。

恶行累累，竟企图阻挠全球高端光刻机、高性能芯片供应中国，阻断C919客机所需发动机对华出口，还肆意威胁全球禁用华为昇腾AI芯片，而自身却妄图独享好处，强求中国开放稀土对美出口。世间岂有此等美事？你行不义之事，我自当以牙还牙，作恶者终须面对应有的惩戒。