“陟遐自迩”，这句老话，到哪儿都管用。

聊起电车，那可是当下炙手可热的谈资。你瞧瞧，道上溜达的绿牌儿座驾，那是与日俱增。前些时日，蔚来掌门人李斌布了个帖子，说第七十万辆蔚来下线了，落脚地选在武汉新能源研究院大楼。七十万辆，听着甚是了得，可要搁在浩如烟海的汽车市场里，委实算不得什么。不过，李斌也算直言不讳，这七十万辆，乃华夏汽车工业向上攀援的一个切面。

咱们先荦略回顾下这桩事儿。李斌发了条微博，庆贺蔚来交付了第七十万辆座驾。与此同时，有风声传出，蔚来内部对乐道和萤火虫这两家羽翼未丰的子品牌进行了架构重组，统归蔚来麾下。另有，四月份蔚来售出两万三千九百辆车，同比增长幅度颇大。

这事体背后，暗藏玄机？

这七十万辆座驾，确乎代表着一撮人的抉择，彰显着他们对国产品牌电车的托付。然则，托付这玩意儿，可不是凭空而至的。得靠产品力、售后维保，一分一厘积累起来。正如情投意合，单靠巧言令色无济于事，得拿出真章。

现如今，电车车企，卷得那叫一个天翻地覆。价格鏖战、技术竞逐，一日一个新花招。明面上看，消费者是得了实惠，能以更低廉的身价购得更优良的座驾。可你细思量，这背后，莫不是也潜藏着些许隐忧？

举个龃龉，早前有个老友入手了某品牌的电车，堪堪驶了没多久，电芯就出了岔子。寻售后，左推右阻，末了费了九牛二虎之力才得以修复，谁知还没过两月又撂挑子了。你说，这教人如何笃定？

再来说道这个“统归”。蔚来将乐道和萤火虫纳入自家体系，这又作何解？莫不是说明，蔚来也感知到了芒刺在背的压力？想将资源整合起来，聚力攻坚？这好比行军打仗，兵力星罗棋布，容易被各个击破，得把拳头攥紧了，方能更具势能。

忆及数年前，不少地域为了推广电车，颁布了不少优渥之策，譬如津贴、免征购置税等等。这些条令，着实刺激了电车市场的蓬勃发展。可问题也随之而来，有些车企，就盯着蝇头微利，只想捞一票就走，压根不在乎产品精良度和售后服务。结局呢？坑害了一批消费者，也损毁了整个行业的名声。

这宛如筑屋，地基没夯实，楼盖得再鳞次栉比，也迟早要倾圮。

话说到这儿，我不禁要问，咱们发展电车产业，归根结底是为了啥？是为了锱铢必较的销量数字，抑或是为了真正推动技术革新，提升老百姓的福祉？是为了让一小撮人先富起来，抑或是为了实现共同富裕？

鄙人以为，发展电车产业，终极目标依旧是为了让黎民百姓获益。这不仅要靠车企的戮力同心，也要靠官家的引导和监察。要建立臻于完善的售后维保体系，保障消费者的正当权益。要加强技术研发，提升产品的竞争力。要营造公平竞逐的市场氛围，让真正有实力的企业脱颖而出。

咱们不能只看到电车产业的华丽外衣，也要看到它背后潜藏的龃龉。要时刻保持清醒的头脑，不能被眼前的蝇头小利蒙蔽双眼。

恰似登山，登顶固然要紧，但更重中之重的是安稳。要一步一履，稳扎稳打，方能最终抵达峰巅。

冀望华夏的汽车工业，能够真正实现技术臻进、品牌擢升，为老百姓提供更优良的产品和售后维保。这需要所有人的精诚合作，一起加电！