忒斯拉2026款Model S和Model X，它来了！
这回旗舰轿车和大型SUV算是“捯饬”了一番，续航里程更“瓷实”了，卖相也微调了，还添了些新玩意儿。
Model S，这是它十三年里的第三回“改头换面”；Model X，也赶上了十年里的第二次“梳妆打扮”。
这回的大动作，瞅着都“堆”在Model S Plaid这款“顶流”车型上了。
设计师放话说，给这“性能怪兽”换了新包围，还优化了后扩散器，为的就是让它飙起来更“稳当”。
新款一出，Model S和Model X都“蹬”上了新鞋。
S能选19或者21寸的，X则更“豪横”，直接上20或者22寸的。
车漆也玩出新“幺蛾子”，多了霜蓝和钻黑可选，还能“攒”个哑光黑的忒斯拉“戳儿”。
跟新款Model Y一样，前包围底下也“安”了个摄像头。
两款车都“顶”着自适应LED大灯。
空气动力学“捣鼓”之后，Model S的续航里程在美国环保署的测试里“抻”了37公里。
虽说“蚊子腿也是肉”，但长续航版“满电”还是能跑660公里，跟之前“没差”。
忒斯拉“撂”下一句话，这两款车现在更“静谧”了，因为他们“操持”了主动降噪软件，风噪和路噪都“压”下去了。
悬架和衬套也“动了手脚”，据说能带来“更熨帖的驾驶感”。
车里还“码”了多色氛围灯，还带“迎宾秀”。
Model X的第三排座椅也“拾掇”了下，据说空间“涨”了2.7%。
有个小“插曲”挺有意思的，入门级长续航版现在没法“点”那个“轭式”方向盘了，只有最快的Plaid车型才能“碰”，还得“加码”1000刀。
动力方面，据说“雷打不动”。
长续航版还是500千瓦的双电机，“塞”100千瓦时电池。
Model S加速到60英里/小时（97公里/小时）“麻溜”的，3.1秒，续航660公里；Model X得3.8秒，续航567公里。
Plaid版的仨电机“攒”一块儿有761千瓦，S的0-60英里/小时加速时间是“炸裂”的1.99秒，X是2.5秒。
续航方面，S是592公里，X是539公里。
快充速度还是250kW，据说“抽空”15分钟能“补”330公里的电。
还有个“门道”，2026款Model S Plaid的最高速度被“锁”在240公里/小时，除非你“盘”21寸轮毂，才能“解锁”到262公里/小时。
想“飙”到322公里/小时的“天花板”？
那你得“砸”2万刀买个赛道套件，里面有碳陶瓷刹车、轻量化20寸轮毂，还有更“黏”、更适合赛道的固特异轮胎。
话说回来，忒斯拉这次也“涨”了，全系“提价”5000刀。
2026款Model S起价86630刀，Model X起价89990刀。
瞅到这儿，兴许有人会“嘀咕”，这不就是个“小修小补”嘛，有啥可“嚼”的？
但事情没那么“简单粗暴”。
忒斯拉这次的升级，与其说是为了“拔高”产品力，倒不如说是为了“扛住”越来越“卷”的市场。
想想国内的新能源车企，一个个都“撸起袖子加油干”，恨不得把所有新科技都“塞”进车里。
忒斯拉要是“原地踏步”，那肯定“掉队”。
但从另一个角度看，忒斯拉的“创新”好像也有点“跑偏”。
花2万刀买个赛道套件才能“解锁”极速，这“骚操作”怎么看都像是在“噶韭菜”。
难道只有“壕”才能体验到Model S Plaid的真正“实力”？
这样的设定，真能“兑现”忒斯拉“让更多人开上电动车”的“诺言”吗？
再说了，“涨价”5000刀，这对于普通消费者来说，可不是个“毛毛雨”。
要知道，现在大家兜里的钱都“捂”得紧紧的，买车这种“大件儿”，肯定要“精打细算”。
忒斯拉“涨价”，会不会影响销量？
这还真“不好说”。
还有，这次升级主要“怼”在Model S Plaid上，这会不会让普通版车型的用户觉得被“冷落”了？
毕竟，不是每个人都“追”极致性能，实用性才是大多数人的“心头好”。
忒斯拉是不是应该在普通版车型上也多“费点心思”，让更多人感受到科技带来的“甜头”？
说到底，忒斯拉这次升级，既有应对市场“内卷”的“身不由己”，也有追求利润最大化的“小算盘”。
但作为一个曾经“颠覆”了汽车行业的企业，忒斯拉更应该“盘算”的是，如何才能真正“拿捏”用户的需求，如何才能让科技更好地“服务”于生活。
毕竟，车不仅仅是交通工具，更是人们生活的一部分。
如果只是为了“死磕”速度和利润，而“忽略”了用户的感受，那忒斯拉的“前程”，恐怕也不会“一帆风顺”。
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