BBA牌子哪个性能比最好，这几个牌子都有各自的性能车系列，这里指的性能车我觉得有必要把一些定位鲜明的例如跑车剔出去，因为这些不算是大家所认为的仅仅是性能车。而我们熟知的就是例如奔驰的AMG系列、宝马的M系列、奥迪的RS系列这些在普遍量产车型上演变出来的性能系列车型，这样聊会更好玩点。几个牌子的性能车之间售价可以说是有非常大的差距的，既然没有什么精准的条件，就只能笼统点谈个大概了。以下观点以几个性能系列最受关注的售价同样在一百四十多万的E63、M5和RS7为例来谈。
奥迪RS的仪式感最好，也最符合性能的逼格
这几个品牌在各自性能版车型上的诠释都不一样，但有一点是相同的就是各自都是在普通量产车型上演变而来，也几乎都是能在深水宝上淘几个标就能弄得让人傻傻分不清楚的那种。但奥迪的RS系列我觉得相比之下还是有着更大的仪式感，从外观上就有比较浓的运动感。
又例如那电动升降的隐藏式尾翼，虽然实际意义未必很决定性，但就这仪式感会更符合性能二字。又例如无框车门，这对于运动性能车的外在体现上逼格也更好点。毕竟都花大价钱买性能车了，张扬点也是情理之中嘛，反正我就是这么肤浅的。
然后谈到对于性能的诠释，几个品牌对于性能车都是把好东西押在上面的，基本也没差，硬要说的话，你认同什么品牌就买哪个品牌的就行了。如果品牌也有性格，那么奥迪可以说从一开始对于汽车的诠释都更偏于运动，就算是A8这种行政级车型，你开起来依然能感受到关于运动的气息。所以，关于性能车，我会觉得RS的运动性能更纯粹，转向、底盘和悬挂反馈回来的那种轻盈好动感是比较明显的，真正速度怎么样不说，但那种快感是很强的。
以RS7为例，我会觉得性价比相比之下也更有优势，整个底盘对于性能也有更大的动作在，例如软硬高低可调的空气悬挂，例如那套带后桥差速器的真正quattro机械全时四驱，在整个表现力上，会更有运动质感和驾控激情点。
动力水平这些就算了，几个品牌都是好像有潜规则一样，不会有太大差距，但在某些级别上，奥迪的动力系统会更大方点，例如你们上高功2.0T的，可能奥迪就直接给3.0T了。没办法，A排在BB之后，没点性价比怕没人稀罕。所以这也造就了性价比更好点的现象，当然了，用采埃孚8at的车型会更值得拥有哦。
宝马M系很适合扮猪吃老虎，机械美感也最好
宝马M系就有点过于常规化了，那和普通版并没有多少大差异化的调调，分分钟在路上也引不起别人注意，所以M7都干脆就放在7系里了，用来扮猪吃老虎那是一吃一个准，或许只有在你一脚地板油的时候，人家才能意识到这个宝马不简单。
但无可否认，在汽车机械的整个匹配协调上，一直重于机械表现的宝马性格在M系上表现得是淋漓尽致的。那种人车沟通感和整车从转向手感、油门调教、动力输出特性、底盘质感反馈给驾驶者真有人车合一的那种体验。说跳脱吗，它不会给人一种太好动的感觉，说很冲吗，它始终给人一种尽在掌握的感觉，言简意赅地说就是好开。
那说到动力表现的话，都差不多，但有一点就是在动力系统调教匹配和逻辑标定上，宝马老几样的调教的确更细腻协调一点，同样的采埃孚纵置8at，也没有几个敢说比宝马更有经验了，剩下的就是体验上的因人而异了，这种主观性的东西很难说得清的。
奔驰AMG给人的反差感最好
就像这套上代奔驰很成功的内饰风格，从C到S再到迈巴赫，所营造出来的大气豪华感一时无两，但放在AMG身上，就算碳纤维再多，这风格就是有点不够运动机械感。座椅是运动座椅，但这诠释就有点过了，包裏性是重要，但太紧的话会让人容易犯累，这也是很多车主抱怨过的问题。
动力表现方面倒是不用担心，奔驰的AMG系列发动机都是能把输出爆出来那种的，2.0T的A45就能干出的421匹马力呢。粗暴感来自于输出调教，不知道是9at的问题还是调教逻辑问题，当去到狂躁模式时，那种顿挫感不是说忽然的推背，而是先有一种骤降后再向前冲的推背，感觉是强烈了，但说实话，感受并不好。这些东西揉合起来，给人感觉是性能很强悍，但缺少了那种和谐感，或许这就是奔驰对于运动性能的诠释，又或许是叫一个温柔的人去撒一下泼，但终究在对比之下，我觉得不如运动性格的奥迪、机械性格的宝马对于性能车的诠释来得那么的顺理成章。
综上所述，这完全是我个人喜好为前提的一些看法，也别说我是黑AMG，反而在几个性能系列里，我接触最多的是一辆E43，这有可能是矇眬美和了解越多越多挑刺之间的区别吧。不用怀疑的，性能系列车型在各之品牌里都是好东西，买哪个也都没差，剩下的只是很细致的体验上的区别，我个人对于这种车之间选择的态度是“品牌认同度放第一位”，因为当你认同了这个品牌，那么你就会有更大的包容心去接受。
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