来了来了，上汽通用新别克纯电E5来了，它带着一口价14.99万元-16.99万元的价格来了。一款合资大五座SUV能够有这个价格，你觉得够诚意吗？
还有，别克纯电E5还给出了三电系统终身质保的福利政策，甚至给出了零自燃的承诺，官方说了，如果这车自燃，它们直接赔一辆全新车给你。这下子，够诚意了吗？有一说一，别克纯电E5的上市权益，我在行业里还是首次看到。
官方对别克纯电E5的安全性能是真有信心，这份底气，少不了CTP电池10亿公里0自燃的成绩背书，更少不了奥特能2.0平台的赋能，使得整车迎来了47项功能升级优化。
我们先看新款CTP奥特能电池的安全性，测试要求可以说是远超新国标，比如奥特能电池在热蔓延测试中，单体热失控后2周不起火不爆炸，以及在海南温度下进行超1千次快充循环后短路测试也没异常等等。
另外，CTP电池技术还有7重防护，包括高性能电芯、电池热安全防护等等，这样大家对别克纯电E5的电池安全放心了吗？不仅如此，有了新款CTP奥特能电池助力，别克纯电E5的续航性能也提升了，达到620km，跑长途都少了很多焦虑，并且做到充电10分钟，补能210km等等，这速度挺快了。
我们再来看空间设计，这是买SUV的用户比较关注的设计，别克纯电E5的车身长度4892mm，轴距2954mm，后备箱容积最大可以达到1658L，是真的大，家庭出游也能轻轻松松放下所有人的行李。
同时，新车还有14扬声器BOSE音响系统、新增高德地图、360环视透明底盘等设计，并且整个座舱的NVH水平可以做到22分贝，坐在这样的车里面，我觉得没多少人会说不舒服。尤其是静音水平，这是美系车的拿手好戏了，我觉得别克纯电E5也不会让大家失望。
美系车在底盘设计方面通常也会下不少功夫，别克纯电E5也一样，用了五连杆后悬架搭配多球头设计，还有博世Dual Pinion电动助力转向系统、VMC车辆运动控制系统，有了这么多黑科技，底盘应该也不会差到哪里去，至少旧款E5的底盘质感就受好评了，至于新款车型的底盘表现，将来我详细试车后再给大家一个明确答案。
对于别克纯电E5的设计，我的整体感觉就是实在。它没有像其他新势力品牌那样吹嘘自己的技术是行业之最，更没有在智驾系统宣传方面大做文章，而且在安全性、实用性、舒适性方面下了大量功夫设计，所以在别克纯电E5身上看不到什么花里胡哨的功能设计，更多是给人一种安心和舒心的用车体验感，而用车安心和舒心，不正是我们买车的核心需求吗？
全部评论 （0）