10.71万冰川白怪兽MONSTER来袭，看完再决定冲不冲，当杜卡迪冰川白实车图流出的那一刻，我瞬间就被这个怪兽给吸引住了，这哪是摩托车？分明是米兰时装周T台上走下来的钢铁超模。
全新发布的冰川白配色，堪称杜卡迪色彩美学的革新之作，哑光质感的冰川白车漆如极地雪原般纯净，与标志性的杜卡迪红座椅形成强烈的视觉对撞，既保留了意式设计的张扬个性，又平添几分优雅质感。
车身线条延续MONSTER家族标志性的“紧凑肌肉”轮廓，精炼的油箱造型源自杜卡迪经典“水牛背”设计，铝制前车架以裸露姿态展现机械美感。
细节处更见匠心，全LED大灯组以锋利切割线条勾勒出未来感，4.3英寸TFT彩色液晶仪表不仅显示清晰，更支持手机互联功能，当夜幕降临，仪表盘自动切换暗色模式，配合红色背光，将驾驶舱氛围感直接拉满。
作为运动街车的标杆，MONSTER搭载的是杜卡迪引以为傲的937cc Testastretta 11°发动机，这台L型双缸心脏在9250rpm时能迸发112匹最大马力，6500rpm即可输出92N·m峰值扭矩，动力曲线覆盖日常骑行到赛道激驾的全场景，实测数据显示，二挡破百仅需3.2秒，而杜卡迪标志性的声浪，在4000rpm后逐渐高亢，成为城市道路最撩人的背景音。
更令人称道的是动力输出的线性调校，运动模式下，油门响应如刀锋般敏锐，弯道中全油门出弯时，DTC牵引力控制系统与DWC翘头控制系统实时介入，既允许后轮适度滑动保持驾驶乐趣，又确保动力输出可控，切换至城市模式，动力输出被柔化为丝滑曲线，配合轻量化车身，在拥堵车流中闪转腾挪游刃有余。
在电子配置层面，这款MONSTER堪称“技术过剩”的典范，标配的博世6轴IMU惯性测量单元，让Cornering ABS弯道防抱死系统能实时监测车辆倾角，即使在激烈弯道中重刹，ABS介入也精准无感，而DTC EVO 2牵引力控制系统提供8级可调，雨天模式默认开启3级干预，砂石路面骑行时，系统对后轮打滑的容错率高达30%。
三段可调的DWC翘头控制系统更是新手福音，在干燥路面全油门起步时，系统通过调节点火提前角与节气门开度，将车头上扬角度控制在15°以内，既避免尴尬的“翘头翻车”，又保留了足够的感官刺激。
但注意！这头「白色怪兽」对油品极其挑剔，必须喝98#汽油，百公里油耗约5.8L，每公里油费直逼0.6元，年跑5000公里至少烧掉3000元，不过话说十多万的车都买了，还差这点油钱吗？
官方宣称775mm座高对亚洲骑士非常友好，但实测发现，170cm身高可全脚掌着地，165cm需单脚踮地（车重179kg挪车还需麒麟臂），窄座垫设计牺牲长途舒适性（超过2小时骑行建议升级坐垫）。
优势，杜卡迪信仰标溢价至少2万，同级唯一标配弯道ABS+DWC，二手保值率魔咒破除（限量配色转手亏幅低于常规款）。
缺点，保养成本堪比豪车，单次小保1800元起，大保直接突破5000元，改装件不便宜，原厂单座盖3200元，Termignoni排气1.6万起。
冰川白MONSTER是给两类人准备的，土豪玩具党，10万买个大号潮流手办，性能颜值社交三丰收，或者是硬核操控党，同级最顶电控系统+公升级动力，赛道日耍帅神器。
普通玩家切记，帅是真的帅，贵也是真的贵，买杜卡迪从来不是理性消费，而是为心头热血买单，建议摸完实车冷静三天，如果还想冲，那只好恭喜你找到真爱座驾。
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