七千块的电摩，真的能骑上云南72拐，还能叫板一万五的油摩？极核AE4这波操作，属实把价格屠夫的标签焊死了。可这车，真就那么神？最近一帮车主在线吐槽，揭开了这“真香”背后的三个硬伤。
话说这AE4顶配版MY25，首发价6939，直接打进油摩价格腹地。3.5千瓦的电机，官方说法听着玄乎，实际骑起来还真不含糊，推背感杠杠的，比一些150cc的踏板还猛。在72拐那种魔鬼弯道上，出弯给油，那提速，比油车还干脆，超车不要太轻松。可这爽劲儿也就维持到65km/h，再往上就有点喘了，要是碰上大长坡，还是得乖乖靠边站，省点电吧。
这车最骚的还得是操控。双肩围栏车架配上12寸的宽胎，过弯稳得一批，就像轨道车贴地飞行似的。eTCS防滑和双通道ABS反应也神速，感觉像开了外挂。可这减震，哎，真是败笔！厂家吹嘘的5级可调，实际上调到最软，过个减速带还是颠得屁股疼。奉劝各位想入手的，五百块改个后悬挂是跑不了了。
智能化这块儿，AE4也玩得花里胡哨的。PS5同款电竞摇杆按键，手感那叫一个爽脆，响应速度也快，下雨天也不带失灵的。可这6.2寸的大屏，菜单逻辑简直反人类，层层嵌套，比俄罗斯套娃还复杂。想边骑边开导航？为了您的安全，还是老老实实停车操作吧！好在储物空间给力，31升的座桶，塞个全盔加充电器还有空余，前踏板还能横放24寸的行李箱，实用性没得说。就是这续航，有点打脸。官方号称100公里，实际暴力驾驶也就80公里左右，外卖小哥看了都摇头。
这配置，这价格，AE4就像个性格火爆的妹子，优点缺点都摆在那儿，爱恨分明。
最近电摩市场竞争那叫一个激烈，各种新车型层出不穷。九号、雅迪这些老牌劲旅不断推出新品，小牛也在智能化方面持续发力。这极核AE4，想杀出重围，光靠价格优势还不够啊。毕竟消费者现在也越来越精明了，不仅要价格实惠，还得性能可靠，体验舒适。
想想也是，现在这油价，天天往上窜，电摩的优势就更明显了。上下班通勤，买菜接娃，电摩确实方便不少。但续航焦虑，充电难题，这些也都是实实在在的问题。这极核AE4，要是能把续航和减震这两块短板补齐，那绝对是爆款潜质。
不过话说回来，七千块的价格，你还想啥自行车呢？毕竟一分钱一分货，这道理在哪儿都适用。要是追求极致性能和舒适体验，那还是加钱上油摩吧。或者再等等，说不定哪天技术突破了，电摩也能兼顾价格、性能和续航了呢？
那么问题来了，你会选择这种优缺点都暴力的电摩，还是加钱上油摩？或者干脆等等其他新车型？
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