那是一个闷热的午后，老张开着新买的零跑C16纯电版在高速上飞驰。
后座堆满了露营装备，副驾坐着正在刷手机的妻子。
"这车真能跑到青岛？"妻子第N次发出灵魂拷问。老张咧嘴一笑："等着瞧吧，让你见识下什么叫电车老司机的操作。"
这辆标称续航520公里的纯电SUV已经陪他们跑了小两万公里。从北京到青岛，从上海到杭州，老张早就摸透了电动车的脾气。车机导航显示前方30公里有充电站，他却掏出手机打开高德地图。"别看车机装的是最新芯片，真要找充电桩还得靠这个。"屏幕上清晰标注着每个服务区充电桩的使用情况和实际功率，这可是用真金白银换来的经验。
上次在河北段就吃过亏。车机显示服务区有四个空闲快充桩，结果到了才发现都是60千瓦的老桩，充个电跟老牛拉破车似的慢。现在老张学乖了，电量降到30%就开始物色下个充电点，专挑800伏高压快充。有次在济南段遇到排队，他二话不说直接下高速，在城郊找到个充电站，顺便还吃了顿地道的把子肉，比在服务区干等强多了。
速度表稳稳停在110公里每小时。这个速度是老张反复测试出来的黄金时速，比120公里省电15%，算下来每百公里能省出半杯奶茶钱。动能回收调到最强档，遇到长下坡路段电量还能往回蹭。上个月在太行山那段盘山路，愣是白捡了8%的电量，跟中彩票似的开心。急加速？那可不划算。电机在低速爬坡时电耗能飙升到25度每百公里，比堵车时还费电。
续航显示从CLTC换成了动态模式。厂家标的520公里那是实验室数据，实际开空调跑高速能到400公里就谢天谢地了。动态续航会根据实时电耗计算，老张实测50公里误差不超过11%，靠谱得很。有回媳妇盯着续航显示直发愁，老张指着动态续航的数字说："看这个准，说能到就一定能到。"
胎压监测显示2.6巴，这是老张的另一个省电秘诀。胎压不足电耗能多出15%，跟背着两袋大米跑没区别。后备箱常备着充气泵，服务区休息时就顺手补个气。冬天开空调也有讲究，内循环加座椅加热比单纯调高温度省电10%，暖和又经济。这些细节都是真金白银换来的经验，比那些花里胡哨的配置实在多了。
夕阳西下，导航显示离青岛还有80公里。老张看了眼剩余续航，足够跑到酒店还有余量。妻子终于放下手机，望着窗外的海平面露出笑容。这辆纯电C16已经带着他们跑遍了大半个东部沿海，电费算下来还不到油车的三分之一。老张心里门清，电动车跑长途哪有什么秘密，不过是把加油站的焦虑转化成了充电桩的智慧。
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