小鹏这是要干啥？新车G7直接把仪表盘给拆了，就靠一个华为的抬头显示开车？这事儿听着就玄乎！最近车圈热闹，小鹏汽车和华为这对组合又整出新花样，说后续车型要用华为那个叫XHUD的增强现实抬头显示。首发搭载的，很可能就是这个月要亮相的小鹏G7，一台瞄准25万价位的中型SUV。消息一出，网上发运的G7实车照片也跟着满天飞，看样子是真要来了。
咱先说这华为XHUD，到底是个啥玩意儿？官方图片透漏了不少信息，这玩意儿能在你眼前投射出续航、辅助驾驶状态、限速、导航箭头、车速这些东西，甚至还能标出行车线。听着是不是挺科幻？关键是“增强现实”，意思就是这些信息能跟你眼前真实的路况叠一块儿显示，比如导航箭头直接“贴”在你要转弯的路口上。如果真能做到宣传那样，那开车看导航可就方便多了，眼睛不用老往中控屏或者仪表盘瞟。小鹏G7把宝押在这上面，看来是对华为这技术挺有信心。
再聊聊小鹏G7这车本身。从目前露出来的照片和信息看，G7的外形设计，大体上还是小鹏P7那套路子，贯穿灯带配上分体大灯，前翼子板上还有侧后向摄像头，隐藏门把手、悬浮外后视镜这些时髦元素也都没落下。车屁股也搞了个贯穿灯带，不过下边那条灯带还延伸到了尾门上，挺有辨识度。轮毂是新的双色样式，看着有20英寸，挺显大气的。尺寸方面，G7的长宽高分别是4892毫米、1925毫米、1655毫米，轴距2890毫米，是个五座车。跟自家兄弟小鹏G6比，除了轴距一样，其他都大了一圈，空间上应该会更宽敞些。
内饰才是这次G7变化最大的地方，也是争议最大的。好家伙，直接把液晶仪表盘给取消了！所有行车信息，要么看那个华为XHUD，要么看中控大屏左边那一小块。这种极简风，小鹏是想玩到极致啊。杯架布局也改了，方向盘还是双辐的，中控大屏悬浮的，手机无线充电这些倒是跟现在卖的车型差不多。至于智能驾驶，有消息说G7的水平跟小鹏P7+差不多，可能会用上那个AI图灵驾驶辅助系统。参考P7+的配置，全车估计得有十几个摄像头、好几个毫米波雷达和超声波雷达，再加上两颗英伟达的Orin-X芯片，算力杠杠的。动力方面，申报信息显示G7用的是单电机，最大功率218千瓦，电池是中创新航的磷酸铁锂，续航版本有好几个，从577公里到702公里不等，不过测试标准还没说。
这消息一出来，网上可就炸开锅了。有人觉得吧，小鹏这步子迈得有点大，取消仪表盘，全靠HUD，万一HUD出点毛病，或者大太阳底下看不清楚，那不抓瞎？开车还是要安全第一，这种设计是不是有点太超前，或者说太不把传统驾驶习惯当回事了。而且啊，HUD这东西，显示信息量和刷新率也很关键，要是做得不好，反而影响驾驶。
另一些人看法不太一样，他们说，这才是创新嘛！特斯拉当年取消仪表盘，不也一堆人喷，现在不也卖得挺好？只要华为这个XHUD技术过硬，显示效果清晰流畅，信息布局合理，那完全可以替代传统仪表盘，还能让驾驶舱看着更简洁，科技感更强。再说，现在很多新势力都在卷智能化，小鹏拉上华为搞这么一出，说不定真能搞出点名堂。
要我说啊，这两种看法都有点道理，但也都有点绝对。取消仪表盘，确实是个大胆的尝试，对小鹏来说是把双刃剑。成了，就是引领潮流；败了，就得挨骂。关键还是那个华为XHUD的实际体验到底怎么样。如果真能做到像宣传片里那么酷炫实用，那用户接受起来可能就快多了。但如果只是个噱头，或者实际体验有瑕疵，那麻烦就大了。
简单说，小鹏G7这次的核心卖点，一个是跟华为合作的XHUD技术，另一个就是由此带来的极简内饰设计，尤其是取消仪表盘这个动作。这背后，我寻思着是小鹏想在现在这个卷得不行的智能汽车市场里，再找个新的突破口。毕竟25万这个价位，对手太多了，特斯拉Model Y、极氪的7X、蔚来子品牌的乐道L60，还有阿维塔07，哪个都不是省油的灯。小鹏G7想突出重围，没点真东西、新东西，确实难。
所以啊，我给小鹏的建议是，这个XHUD的体验一定要打磨好，别让它成为用户的槽点。上市前多搞点真实的场景体验，让大家伙儿亲身感受一下，光靠PPT和宣传片可不行。另外，既然敢取消仪表盘，那HUD的可靠性和各种极端条件下的显示效果，必须得有保障。对于想买车的兄弟姐妹们，我的建议是，别急着下定论，等车真出来了，多看看专业评测，有机会自己去店里试试，看看这个没有仪表盘的G7，你到底习不习惯，喜不喜欢。新技术是好，但适不适合自己，那才是最重要的。
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