吉利销量猛增54%的秘密：油车不败，电车更强，未来属于谁？

吉利销量猛增54%的秘密：油车不败，电车更强，未来属于谁？

232177辆！54%增长！2025年3月，当这份闪亮的成绩单砸向汽车圈时，很多人瞪大了眼睛：在新能源浪潮席卷的今天，吉利凭什么能逆势猛涨？答案就藏在它看似“矛盾”的策略里——左手稳稳托住燃油车的根基，右手全力挥向新能源的未来。

燃油车，从不是“弃子”

走进吉利的展厅，你会发现一个有趣现象：燃油车和新能源车并肩而立，人气都不低。吉利集团CEO淦家阅多次强调：“吉利的燃油车板块不仅不会收缩，还会继续加强！”这番表态背后，藏着对市场现实的敏锐洞察。

翻开销量簿：2025年1-3月，吉利新能源车占比虽一路攀升（1月45%、2月48%、3月52%），但燃油车依然贡献了坚实的半壁江山。放眼全球，故事更清晰——2023年吉利全年出口27.4万辆，暴增38%，占总销量16%。在充电设施尚不完善的海外及国内偏远地区，燃油车仍是无可替代的主角。“有些地方，找加油站容易，找充电桩却像大海捞针，”一位东北车主坦言，“冬天电车续航直接腰斩，关键时刻还是油车靠得住。”

吉利高管桂生悦的观点更直接：“未来几年，没有燃油车业务的车企将会是输家。”他预判市场将进入“油电平权”时代——政策红利消退后，燃油车与新能源将在公平赛场竞技。此时放弃燃油车，等同于主动丢掉一块巨大的“抗压基石”。

电车狂奔，占比突破关键点

坚守油车阵地，不代表忽视未来。吉利的另一只手，正以惊人速度布局新能源赛道。2025年第一季度，吉利新能源车销量同比增幅高达48%，3月占比首次突破52%，星愿等纯电车型成为销量黑马。这背后是庞大投入：2023年推出银河系列，整合几何品牌，领克和极氪密集上新。尽管极氪、领克新能源板块尚在投入期，吉利仍坚定设定目标：2024年新能源销量占比要冲上42%。

市场用真金白银投了票。“以前担心充电和续航，现在小区、商场充电桩越来越多，电车开着也确实安静舒服，”刚入手银河电混SUV的李女士笑道。随着充电网络扩大、电池技术迭代（如固态电池突破），消费者的“里程焦虑”正被实实在在的便利体验化解。吉利深谙此道：一面用燃油车稳住基本盘，一面用新能源车搏击新增量。

双轨并行，为何是吉利的“王牌”？

当一些车企孤注一掷押宝纯电时，吉利选择了更稳妥的“双轨制”。这并非骑墙观望，而是基于全球市场的清醒判断：

需求多元化： 从一线城市的科技爱好者，到偏远地区的务实用户，需求截然不同。有人迷恋电车的智能体验，也有人执着于燃油车的可靠与“踩油门的快感”。

技术过渡期的智慧： 电池低温衰减、快充普及度不足仍是痛点。在技术完全成熟前，燃油车提供着宝贵的缓冲空间。

全球布局的必然： 中东、东南亚、拉美……这些潜力市场对燃油车仍有强需求。吉利通过宝腾（马来西亚市占率已达20%）、领克加速出海，燃油车是开拓利器。

当然，也有像比亚迪这样的“激进派”，凭借电池领域深厚积累，敢于全面转向新能源并取得亮眼成绩。但桂生悦提醒：“现在但凡有油箱的车企基本利润都还可以，主打纯电的反而亏得严重。”吉利的选择，是在新能源的“未来确定性”和燃油车“当下支撑力”之间，寻找最优平衡点。

未来属于谁？答案在用户手中

当我们追问“油车or电车，谁将主宰未来？”时，吉利用行动给出了更深层的答案：未来不属于单一技术路线，而属于真正尊重市场多样性的企业。

李书福说得好：“汽车保有量中，传统燃油车仍占大头……但我们在电动、混动技术上也不会落后。”这份务实与前瞻，正是吉利销量逆袭的密码。当同行在“油电之争”中非此即彼时，吉利选择埋头锻造两条“腿”——燃油车这条腿，扎根于今天广阔的现实土壤；新能源这条腿，奋力迈向明天的星辰大海。双腿协同，才能迈得更稳、跑得更远。

充电桩的普及速度、电池技术的突破性进展、全球能源格局的演变……这些都将影响终局。但有一点毋庸置疑：消费者的真实需求永远是企业发展的灯塔。谁能同时满足“今天”的便利与“明天”的期待，谁才能真正赢得这场长跑。而吉利，正用油电双修的扎实脚印，在通往未来的路上留下清晰轨迹。