你有没有过这样的经历？在早晚高峰的车水马龙里，骑着摩托车频繁捏离合、换挡，左手手腕累得生疼，注意力全放在操作上，连路边的风景都没时间看。尤其是对于新手和女性骑手来说，油离配合简直就是一道难过的坎，不少人就因为这个放弃了跨骑摩托车，选择了踏板车。但现在，这种情况可能要改变了！工信部395批目录里曝光了首款国产自动挡巡航车——奔达金吉拉250 CVT版，这可算是给城市骑行者们带来了一个大惊喜。自动挡到底能给巡航体验带来多大颠覆？好好唠唠。
奔达金吉拉250 CVT版在设计上那是下了不少功夫，把复古元素和现代科技玩出了新花样。老远一看，那V型圆灯，透着一股经典的味道，就像从老电影里开出来的摩托车，满满的复古情怀。再看座高，690mm的座高，对很多人都特别友好。就说女性骑手吧，很多人担心跨骑摩托车座高太高，双脚够不着地，心里直发怵。这690mm的座高，大部分女性骑手都能轻松双脚着地，心里一下子就踏实了不少。轴距1415mm，这个长度让车身比例看起来很协调，骑起来也稳当。
因为采用了CVT传动机构，省去了复杂的换挡部件，车身线条变得更加流畅，就像一个精心雕琢的艺术品，看着就舒服。在配色上，厂家也很用心，推出了双配色方案。一种可能是比较经典稳重的颜色，适合那些喜欢低调的骑手；另一种可能是更亮眼时尚的颜色，吸引年轻时尚的群体。不同的配色就像给摩托车穿上了不同的衣服，满足了不同用户的审美需求。而且，取消换挡杆之后，腿部空间一下子宽敞了不少，骑行的时候腿部活动更自由，长时间骑行也不容易累，尤其是对于腿部空间比较在意的骑手来说，这简直是个福音。
动力方面，奔达金吉拉250 CVT版搭载的是249cc水冷V型双缸发动机，功率19kW，峰值扭矩25N·m/5500rpm，这个动力表现对于城市通勤和日常巡航来说完全够用。还标配了滑动离合器，这东西有啥好处呢？在换挡的时候能更平顺，减少顿挫感，就算是新手操作，也不会觉得特别生硬。
重点说说这个CVT系统，它和传统的MT版区别可大了。传统MT版动力损耗几乎为0，驾驶参与感强，喜欢体验换挡乐趣的骑手可能会很喜欢，但它的学习曲线比较陡峭，新手得花不少时间去练习油离配合。而CVT版呢，在拥堵路段简直就是神器，不用频繁换挡，离合操作也没了，操作归零，就算是从来没骑过跨骑摩托车的踏板车主，也能无缝转换，轻松上手。
你想想，在红绿灯一个接一个的城市里，别人还在忙着捏离合、换挡，你却能轻松应对，多省心啊。可以算个城市路况适应性公式：（启停次数）×（换挡频率）×（离合操作）= CVT省力指数，这指数越高，说明CVT在城市里越省力，这么一算，是不是一目了然？
在配置上，奔达金吉拉250 CVT版可以说是诚意满满，构建了一套越级的安全体系。主动安全方面，有双通道ABS和TCS牵引力控制。ABS大家都知道，能防止刹车时车轮抱死，避免侧滑；TCS牵引力控制则能在起步或者加速时，防止车轮打滑，尤其是在湿滑路面上，大大提高了骑行的安全性。
骑行生态方面也考虑得很周到，配备了TFT仪表，显示清晰，信息丰富，不管是速度、油量还是其他车辆信息，一目了然。还有双USB接口，这对于经常用导航或者需要给电子设备充电的骑手来说，太实用了，不用担心手机没电找不到路。机械维稳系统也很靠谱，倒立前减、后双减震，能有效过滤路面的颠簸，骑行更舒适；边撑熄火功能也很贴心，要是忘了收边撑就骑车，它会自动熄火，避免发生意外，据统计，这个功能能让相关事故率下降不少。
再说说维保成本，CVT版采用皮带传动，和链条传动相比，皮带传动不需要经常上油、调整松紧，维护成本低，也更干净，不用老是担心链条上的油污弄脏裤子，对于懒人或者没时间经常维护车辆的骑手来说，简直是太友好了。
奔达金吉拉250 CVT版这次可是开辟了三大人群蓝海。是转化市场，那些骑150cc以上踏板车的车主，他们可能已经不满足于踏板车的动力和外观，想要升级到跨骑摩托车，但又舍不得踏板车的自动挡便利性。CVT版刚好满足了他们的需求，既有跨骑摩托车的帅气外观和更强动力，又有自动挡的轻松便捷，升级动机简直太强烈了。
是增量市场，现在女骑的增长率越来越高，很多女性骑手因为离合焦虑放弃了跨骑摩托车。而金吉拉250 CVT版的低座高加上自动挡，对女性用户太友好了，让她们能更轻松地享受跨骑摩托车的乐趣，说不定能吸引一大批女性骑手加入。
最后是场景市场，对于单程超过10km的通勤族来说，每天在上下班路上要经过无数个红绿灯，频繁的启停和换挡操作让人苦不堪言。CVT版的出现，让他们在通勤路上能更省力，把更多的精力留给工作和生活，简直是通勤神器。
说到定价，奔达金吉拉250手动挡版16499元，CVT版很可能会“加量不加价”，这可太有吸引力了。那到底该选手动挡还是CVT版呢？这就得看你的需求了。要是你追求驾驶参与感，喜欢自己换挡的乐趣，那手动挡版可能更适合你，驾驶乐趣权重能占30%呢。但要是你更看重通勤效率，不想在拥堵路段手忙脚乱，那CVT版就是你的最佳选择，通勤效率权重能占到70%。
而且，厂家还有促销杠杆，之前有过1500元优惠的历史触发条件，说不定在促销季的时候，买CVT版能节省500 - 1000元呢，这可都是真金白银的实惠啊。
说了这么多，到底该怎么选呢？来画个终极决策树。你的预算够不够1.6万？要是够，接下来想想你是不是追求驾驶参与感。要是追求，那就选手动挡版；要是不追求，那就可以考虑CVT版了。如果不着急买，还可以等待促销季，说不定能省点钱；要是着急骑上新车，那就直接预订CVT版吧。
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