法拉利499P LMH赛车市售版或4000万起售

今年，保时捷在国内市场推出了多款令人惊艳的“赛道专属玩具”，如售价300多万的911 GT3 RS（车型代码992.1），以及限量77台的911 GT3 R rennsport，这些车辆均不设路权限制和赛事标准约束，专为赛道驾驶而打造。

今年市场形势对保时捷颇具挑战，而法拉利此时又带来了惊喜，推出了一款新车型。

正如其名所示，法拉利499P Modifcata是由法拉利499P LMH赛车演变而来的一款赛车。与基于911 GT3 R赛车打造的911 GT3 R rennsport一样，它是一款非竞赛用途的赛车。因此，该车不受任何赛事规则的限制，但也不能参加正式的比赛，只能在赛道日提供娱乐，是一款名副其实的娱乐玩具。以下图片 展示了499P LMH赛车的风采。

除了其原有身份外，499P Modificata还有一个身份，那就是市售版。

新车外观与499P LMH赛车设计一致，车身采用碳纤维复合材料，使得整车重量非常轻盈。同时，大量的空气动力学套件得以保留并进一步优化，没有赛规的限制，使得下压力和稳定性得到了大幅提升。

相较于在FIA国际汽联WEC世界耐力锦标赛中使用的米其林轮胎，499P Modificata则配备了倍耐力专门为其开发的赛道轮胎。

车内布局依旧沿袭了499P LMH赛车的设计理念，依旧是中置单体座舱，座椅配置也保持不变。同时，新增了启动辅助系统，让豪华车的启动更为便捷。相较于LMH赛车繁琐的启动步骤，这样的设计显然更加人性化，只是似乎缺少了一些启动前的仪式感。

499P Modificata仍然配备了推杆悬架和扭杆弹簧，但与原版赛车不同的是，其悬挂系统经过了改进。减震器、弹簧和防倾杆都经过了专门设计，以提高其操控性。此外，法拉利工程师还开发了一种特定的牵引力控制系统，使车辆在湿滑路面上的驾驶更加轻松。

499P Modificata的动力系统融合了内燃机与前轴电机的技术。其中，内燃机被置于车辆的中后部，是一款2.9L V6双涡轮增压引擎，能够输出最大功率500kW。而前轴上的电机拥有200kW的功率，与内燃机协同工作，使得整个系统的输出功率高达640kW，相当于870马力。其传动系统配备了一款7速顺序式变速箱，以确保优异的驾驶体验。

按照FIA国际汽联WEC世界耐力锦标赛的规定，499P LMH赛车的前轴电机启动速度必须达到至少190公里/小时。而针对499P Modificata赛车，则没有这一限制。其前轴电机始终参与驱动，并能够实现车轴间扭矩的优化分配，从而增强车辆在弯道的表现。

若想得到全功率输出，则需启用特定功能，该功能可持续7秒。而在该功能启动前，车辆仅有700马力。

499P Modificata的售价高达超过510万欧元，相当于约4000万元人民币。这款勒芒冠军车并非普通富豪随意购得，而是仅限于法拉利官方精心挑选的尊贵客户。通常，这些客户都是拥有数十台法拉利珍品的收藏家，可谓是VIP中的精英。而在我国，这类收藏家亦不乏其人。

购买这款法拉利499P Modificata的客户，将享受到从维护、技术支持到运输、培训等全方位的优质服务。然而，车辆仍由法拉利进行托管，客户在需要驾驶时可以向法拉利提出申请。也就是说，车辆的使用权与法拉利公司紧密相连。

此外，这些车主还有机会参加法拉利于2024年举办的赛事活动，在国际知名赛道上与其他豪华车型一同进行友谊赛或测试。一切安排妥当，车主只需亲临现场即可体验跃马的精彩活动。

尽管近年来跃马在F1赛场上的表现不尽如人意，但在时隔50年后重返勒芒顶级组别的比赛中，其499P LMH赛车在百年勒芒这一重要时刻强势夺冠，再次展现了法拉利车队的实力。这是法拉利车队第十次获得勒芒冠军奖杯，而无疑，法拉利499P Modificata是对这一百年历史最高荣誉的致敬，同时也是一款极具收藏价值的跃马车款。